Как обманывают латвийцев: самые актуальные "разводы" при покупке авто

Покупка авто — дело ответственное, особенно при приобретении б/у авто. Проблемы могут вскрыться там, где не ждали. Технические дефекты, скрученный одометр, штрафы от предыдущего владельца, в конце концов, отметка от угона — чем только не грозит новая покупка.

Но для начала хорошая новость: в прошлом году рынок новых автомобилей увеличивался каждый месяц, кроме июня, августа и ноября. Таким образом, впервые с 2008 года количество проданных автомобилей превысило 20 000. Впрочем, это пока показатели для очень осторожного оптимизма. Латвия продолжает отставать от показателей 2007 года, когда было зарегистрировано почти 32 500 новых легковых автомобилей. Тогда как Эстония и Литва вернулись к докризисным цифрам.

"Европейский рынок, а также, например, эстонский уже несколько лет близок к показателям 2007–2008 годов, а Литва уже превысила их три года назад", — отмечают в ассоциации.

Какие же авто предпочитают латвийцы? В прошлом году большую часть прироста составил рынок компактных внедорожников. В этом сегменте прирост составил 29%, или 1200 автомашин. (Подробнее о предпочтениях покупателей — в главе "Любимое авто латвийцев".)

Однако не стоит забывать, что все последние годы около 75% рынка продаж авто приходилось на подержанные машины. Поэтому перейдем к проблемам, с которыми сталкиваются покупатели б/у авто.

"Подарок" от прежнего хозяина: штрафы на 200€

Пользовательница Наталья недавно пожаловалась в соцсетях:

"Были летом в Белоруссии, и нас остановила транспортная полиция — просто выборочная проверка. Взяли техпаспорт посмотреть по компьютеру, есть ли неоплаченные штрафы. И позвали меня, показали фото на своем компьютере, что якобы моя машина ехала по платной дороге несколько раз два года назад, не оплатив. И, следовательно, за это штраф 200€. Я, естественно, сказала, что машину купила только недавно, это предыдущий хозяин ехал, так что оплачивать не буду. В техпаспорте есть дата переписки машины. На что мне сказали, что можете не платить, но машину конфискуем: штраф на машину выписывается, а вы идите пешком.

Ну, делать нечего — пришлось оплатить 200€. По приезде позвонила бывшему владельцу — номер больше не существует. Позвонила юристу, он сказал — бесполезно, на все процедуры уйдет больше денег, чем штраф, который оплатила. В CSDD дали имя, фамилию и сказали, что если буду обращаться в суд, то дадут бумагу о том, что машина на тот момент времени находилась во владении другого человека. В общем, уже поняла, что нужно было номера при покупке машины менять. Но кто знал, что так случится?"

Эта пользовательница также добавила: "Из Белоруссии выпускают на границе с неоплаченным штрафом, в этом вся проблема. На дорогах есть камеры, но какой в них толк, если при выезде тебя выпускают из государства без оплаты штрафа?"

Справедливости ради стоит отметить, что такой же "подарок" можно ожидать и внутри Латвии. С той лишь разницей, что, скорее всего, оспорить назначение щтрафа не составит особых проблем. Но нервы/время на разбирательство потратить придется.

Кстати, читая про эти махинации, наш комментатор Сергей удивился: "А как в Латвии переписали машину? Если со штрафом ТО не пропускают?"

Ну что можно сказать? Люди по разным причинам затягивают с переписью авто. Деньги отданы, ключи тоже — документы могут и подождать, рассуждают многие. А между техосмотрами проходит год. Новый владелец может не сразу отправиться на проверку.

Устранение дефектов дороже, чем авто

А вот случай из жизни с Даце из Тукумского края, которая приобрела машину в Риге, на улице Маскавас. Сначала все казалось обнадеживающим: продавец автомобиля даже дал 3–месячную гарантию, рассказывает Bez Tabu.

Автомобиль, по его словам, был ввезен из Германии и в Латвии техосмотр еще не проходил. Продавец утверждал, что техосмотр можно пройти без проблем, так как машина в очень хорошем состоянии. Но оказалось, что это не так. Было констатировано, что фары автомобиля не соответствуют европейскому рынку. Обнаружились другие дефекты, в том числе коррозия.

Продавец обещал, что в случае проблем они будут устранены, но для Даце уже наступило время вести авто на повторный осмотр, а фары все еще не были заменены. Продавец оправдывался, что партнер опаздывает с поставкой, хотя он даже заплатил аванс. Можно было, конечно, купить фары у дилера, но они стоят очень дорого: около 800 евро.

Продавец обещал, что до третьего техосмотра фары обязательно получат и он сам пройдет техосмотр. Он даже предложил журналистам приехать и снять, как это произойдет.

В конце концов отметка о техническом осмотре появилась. Продавец рассказал, что фары искали чуть ли не по всему миру и наконец они были найдены и заменены. Теперь все в порядке. В качестве моральной компенсации продавец подарила Даце подарочную карту Galactico на 100 евро.

Но Даце что–то смущало. Она попросила проверить машину на следующий день. Владелица была шокирована, узнав, что фары те же, что и два месяца назад, когда машина была продана. Снова связались с продавцом. Тот, в свою очередь, пояснил: главное техосмотр пройден.

Даце проверила и другую информацию о купленной машине. Оказалось, что четыре с половиной года назад у ее автомобиля в Германии были более высокие показания одометра, чем когда она была продана. В связи с недобросовестностью показаний одометров продавец оправдывается так: он ничего не знает, потому что купил в Германии с такими показаниями, и ничего не менял.

А если покупать в Германии?

Среди водителей еще бытует вера в миф об исключительном качестве автомобилей из Германии: ровные автобаны, педантичные немцы, которые во всем следуют правилам и не пренебрегают ремонтом, — что может быть надежнее? К сожалению, реальность с этим представлением расходится. Комментаторы в сети, обсуждая эту возможность, напоминают: машина может быть банально в угоне.

Майя пишет: "При покупке недостаточно проверенной машины в Европе может случиться казус, что она окажется в розыске. Знаю немало таких случаев, к сожалению, это чревато кучей проблем. Потому что машину на время проверки заберет полиция, и потом еще не известно, что с ней будет дальше. Не отдадут ли ее бывшему хозяину, в случа, если она была незаконно у него отчуждена. Если покупаете, надо все до мелочей проверить".

Светлана удивляется в ответ: "Ну так проверить по вин–коду можно, нет?"

Майя поясняет: "Можно, если знать, где. Но бывало и так, что машину люди купили на каком–то плацу у людей непонятной национальности (явно не у хозяина), купчую оформили с хозяина на нашего покупателя, и пока машину везли, хозяин обратился в бельгийскую милицию, и машину бахнули в розыск. Приехал сюда — в CSDD констатировали отметку по розыску, машину забрала полиция. И потом даже обратиться в Бельгии было некуда, потому что купчая с хозяином, естественно, сделку не подтвердила. И приехал в Латвию за машиной и забрал, потому что не позволяло наше законодательство оставить машину нашему гражданину. Судиться не с кем, потому что официально ничего оформлено толком не было. Я не говорю, что не надо покупать машины за границей, просто надо это делать внимательно и по максимуму проверить, у кого или через кого покупаешь".

Любимое авто латвийцев

В прошлом году большую часть прироста составил рынок компактных внедорожников. В этом сегменте прирост составил 29%, или 1200 автомашин, — указывает Автоассоциация.

В 2019 году изменился топ самых популярных моделей легковых автомобилей. Первые места заняли Toyota Corolla (899), Toyota RAV4 (883) и Volkswagen Tiguan (817), в то время как в 2018 году первую тройку составляли Volkswagen Golf, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.

Что касается марок, то за лидерство продолжают бороться VW, Toyota и Skoda. В 2018 году на эти марки приходилось 38,6% рынка, а в этом году — уже 42,6%.

Ассоциация также отмечает: после нескольких лет стабильного роста рынка лизинга в прошлом году уменьшилась доля новых легковых автомобилей, покупаемых в лизинг как предприятиями, так и частными лицами — с 58% до 56% и с 73% до 70% соответственно.

О соотношении новых и б/у авто. В 2018 году в Латвии были зарегистрированы 19 000 новых автомобилей и в 2,8 раза больше — 54 000 — подержанных, из которых 85% с дизельным двигателем и 78%, или 41 000, в возрасте от 8 до 29 лет. Картина не изменилась и позже, так как за девять месяцев 2019 года были зарегистрированы 39 000 пользованных автомобилей, что на 2% больше по сравнению с тем же периодом в 2018 году. Кроме того, 87%, или 35 000, этих автомобилей с дизельным двигателем, 78% пользованных автомобилей — в возрасте от 8 до 29 лет. Самая популярная машина в Латвии — это десятилетка любой марки.

Николай КУДРЯВЦЕВ.