• Zane,
  • Zuzanna,
  • Иван,
  • Кристина,
  • Максим,
  • Мария
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebookЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа


Гороскоп
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа


Россия наносит удар по транзиту Латвии

Размер текста Aa Aa
Экономика / транспорт
Rubaltic 11:22, 15 ноября, 2018 10

«Уралхим» планирует к 2022 году перенести перевалку сухих грузов из стран Балтии в российский порт Усть-Луга. С учетом того, что другой российский производитель минудобрений «Акрон» с этого года уже начал переводить сухие грузы из прибалтийских в российские порты, лидерам стран Балтии стоит признать — в России не только услышали их призывы постоянно продлевать санкции, но и сделали соответствующие выводы.



Речь не просто об огромных деньгах, которые уплывут из рижского в ленинградский порт. Для такой небольшой страны, как Латвия, транзит является одним их столпов экономического развития. Перевалка российских грузов создает 12% латвийского внутреннего валового продукта, а государственная компания LDz Cargo зависит от транзита из Российской Федерации на 80%.

Уход из портов российских компаний — еще один гвоздь в крышку «ящика» двусторонних отношений, которые формирует именно Латвия. И сюрпризом такая реакция России является исключительно для латвийской политической элиты, которая, ратуя за любые санкционные инициативы против большого соседа, мгновенно и с гневом реагирует на ответные, совершенно понятные и предсказуемые шаги.

То, что Россия будет активно развивать собственные портовые мощности, стало ясно еще в 2014–2015 годах с введением первых санкций. О том, что в перспективе российские морские грузы могут просто исчезнуть из портов Балтии, уже тогда предупреждала президент общества «Балтийская ассоциация — транспорт и логистика» Инга Антане. Она призывала к разработке хоть какой-то внятной концепции по развитию собственных портов, причем ссылалась на экспертов Всемирного банка.

Другое дело, видя с какой скоростью начинает вращаться маховик русофобии, г-жа Антане вряд ли сама верила в «последнюю возможность для Латвии сесть за стол переговоров и подумать об общей стратегии в отношении развития портов и транзита».

Поэтому скорее как крик отчаяния можно рассматривать ее же тезисы о пересмотре тарифной системы и новых рынках. «На данный момент, — заявила она, — самый актуальный для нас рынок — Китай». Чем кончилась эта история, общеизвестно: поехав в коммунистический Китай, приняв у себя в прошлом году высших чинов ЦК Компартии, лидеры Прибалтийских стран вдруг узнали, что «Новый шелковый путь» проходит по территории России. Оказывается, ни одна из стран Балтии напрямую не граничит с Китаем!

Нет сомнений, что, приравняв коммунизм к нацизму и наказав таким образом Россию, в силу начавшейся экономической войны США и Китая лидеры Балтии вспомнят и о преступной тоталитарной китайской идеологии. Потому как внешнюю политику этих стран расписывают их лидерам под диктовку в посольствах США, что по определению делает невозможным участие Прибалтики в проекте «Нового шелкового пути».

Сегодня любые попытки «приклеиться» к китайским проектам косвенно блокирует Россия, а совсем скоро из посольств США придут новые «отгрузочные разнарядки» с резолюцией «не влезать!»

Для Америки Прибалтика интересна исключительно как территория для размещения на ней войск НАТО под боком России. «Новый шелковый путь» — подрыв геополитического влияния США в Восточном полушарии. И на этой грустной концепции кончаются все балтийские перспективы.

Есть эксперты Всемирного банка, есть свои эксперты, есть просто здравый смысл. Но есть и недальновидная политика прибалтийских властей. А еще было стоическое терпение Москвы, которое «вдруг» лопнуло. Русские медленно запрягают, но они устали от дешевых выпадов в свою сторону и впряглись.

Терпение Москвы было долгим, но оно кончилось, и в 2014 году было принято волевое решение отказаться от использования прибалтийского транзита и начать развивать собственную портовую инфраструктуру.

Можно, конечно, пробовать «переобуваться на ходу», пытаться удержать последнее, например, пересматривать тарифные системы (о чем говорилось выше), только бежать уже некуда.

У России был спрос, у Латвии было предложение. Сегодня спрос «убегает» от предложения! Ситуация теперь такова, что для России уход «Уралхима» из Латвии есть просто запланированный приятный эпизод. Для Латвии потеря Uralchem Trading, «дочки» «Уралхима», — это «удар по почкам».

SIA Uralchem Trading, предприятие по торговле агрохимикатами, специализирующееся на экспортных поставках, на протяжении многих лет входит в тройку крупнейших предприятий сельскохозяйственной отрасли Латвии. Оно обеспечивает погрузку товара в портах и фрахтование судов. В 2017 году его оборот составил 870 миллионов евро.

В настоящее время «Уралхим» (производящий четверть всей аммиачной селитры в России) переваливает сыпучие удобрения в Риге через терминал Riga fertilizer terminal, введенный в строй в 2013 году. Мощность первой очереди — 2 млн тонн в год, но проектом предусмотрено расширение до 3,5 млн тонн в год.

И что теперь? Точнее, что будет с SIA Uralchem Trading через четыре года? Понятно, бизнесмены выход найдут — Россия большая. Какие сухие грузы будет переваливать рижский порт? Что станет с рабочими местами с учетом того, что «Уралхиму» принадлежит 51% терминала, «Рижскому торговому порту» — 49%? «Уралхим» к тому же владеет контрольным пакетом терминала Ventamonjaks в Вентспилсе — крупнейшего на Балтийском море терминала по перевалке жидкого аммиака годовой мощностью 1 млн тонн.

«Мы рассчитываем, что когда мощности будут запущены, они полностью закроют наши потребности по перевалке сухих грузов. В настоящее время мы поставляем через Прибалтику не более 2 млн тонн сухих удобрений в год», — сообщил генеральный директор «Уралхима» Сергей Момцемлидзе.

Ввод терминала в Усть-Луге запланирован на 2022-й. Ровно столько — 2 миллиона тонн в год — этот терминал и будет переваливать. А в перспективе планируется создать многофункциональный терминал с потенциальным объемом перевалки до 12 млн тонн в год.

Почему эта новость так активно обсуждается в прессе Латвии? Причина проста: подобные сообщения стали приходить слишком часто. Ранее другой российский производитель минудобрений «Акрон» начал переводить сухие грузы из Балтии в российские порты. Компания в мае начала перевалку через терминал в Мурманске, а с 2019-го года также будет осуществлять поставки через «Европейский серный терминал» в Усть-Луге.

Статистика — вещь упрямая. По официальным данным, сумма накопленных прямых иностранных инвестиций в основной капитал предприятий Латвии составляет сейчас 7,12 млрд евро, что на 123,46 млн евро меньше, чем годом ранее. В течение этого года предприятий с иностранными инвестициями стало на 7,16% меньше, и спад наблюдается уже второй год подряд. Среди десяти компаний с самыми большими прямыми иностранными инвестициями доминируют банки. А затем, все по той же статистике, успешнее всего привлекают рижские компании предприятия Вентспилсского и Лиепайского портов.

Кстати о банках. Интересно, что США потребовали от банковского сектора Латвии снизить до 5% долю нерезидентов среди своих клиентов. И тут же, что понятно, возникли проблемы у работающих в Латвии транзитных компаний с иностранным капиталом. Отдельным пунктом можно выделить следующий факт: возможности коммерческих банков кредитовать заметно уменьшились в этом году, что не в последнюю очередь связано с наличием теневой экономики в стране.


Роман Самарин, автор RuBaltic.Ru

Читать все комментарии (10)

  • ha 15.11.2018 13:56
    В России 26 процентов жителей сельской местности, но живут они в среднем на два года меньше горожан. В глубинке не хватает врачей, машин скорой помощи и медикаментов, до поликлиник трудно добраться, и люди вынуждены заниматься самолечением.
    Сообщить редактору Ответить
  • проект закроется раньше-в 2020 ес не даст денег 15.11.2018 13:48
    далеко заглядыввает,песец гораздо ближе
    Сообщить редактору Ответить
  • э 15.11.2018 12:54
    дык уже все знают,что в России, каждый начиная с самого Президента и кончая еще не родившимся ребенком,душой болеют за процветание и благосостояние Латвии ,и готовы не только под завязку загружать ее порты,но если надо, то готовы присоединить к ней и все российские порты
    Сообщить редактору Ответить
  • И это уже было. 15.11.2018 12:24
    Как то незлежные казахи построить решили терменал по перевалке казахского зерна.Приехал Назарбай ,а Вайра не приехала на открытие .посчитала наверное что не гоже белой расе общаться со всякими черно ...пыми.И терминал не пошёл.
    Сообщить редактору Ответить
  • ДДД 15.11.2018 12:20
    Компания,, ЛатКал,, заменит груза компании ,,Уралкалий,,
    Сообщить редактору Ответить
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

Политика Лидерами ВЛ-ТБ/ДННЛ на выборах в ЕП будут Зиле, Мелбарде и Пуполс

Лидерами национального объединения «Все для Латвии»- "Тевземей ун Бривибай"/ДННЛ (ВЛ-ТБ/ДННЛ) могут быть нынешний евродепутат Роберт Зиле, министр культуры Даце Мелбарде и журналист Ансис Пуполс.

В мире Баста отрекся от поддержки пенсионной реформы в РФ, признав ее «большой ошибкой»

Рэпер Баста (Василий Вакуленко) опубликовал в Instagram видеообращение, в котором извинился за свою прежнюю поддержку пенсионной реформы. Он признался, что его мнение опиралось на несколько статей с «недостоверными, искаженными данными».

Наша Латвия Рижский зоопарк просит Ушакова дать денег на прокорм

Рижский зоопарк просит столичную думу увеличить выделяемую ему дотацию на 2019 год на 150 тыс. евро — до 1 463 334 евро.

Люблю! Новая жизнь обычного блюда: рецепт тефтелей с соусом из авокадо

Знакомое с детства блюдо начнет «звучать» по‑новому. А соус не только вкусный, но еще и полезный!

Экономика От российских самолетов отказалась последняя европейская авиакомпания

Ирландская авиакомпания CityJet решила вернуть семь судов группе «ВЭБ.РФ». Российские самолеты долго простаивали из-за нехватки запасных частей.

Техно Что произойдёт, если Россия отрежет себя от мирового интернета

Мировая интернет-инфраструктура не имеет центральной власти. Чтобы поддерживать её в рабочем состоянии, всем приходится зависеть друг от друга. В результате, глобальная пёстрая мозаика подводных кабелей, спутников и других технологий, которые соединяют мир, зачастую не придаёт значения обозначенным на картах государственным границам.

Экономика В РФ и Колумбии открыто больше всего новых месторождений нефти

По данным ведущей информационно-аналитической компании GlobalData, в России и Колумбии было зафиксировано наибольшее количество открытий новых месторождений нефти и газа среди ряда ключевых производителей углеводородов. В четвертом квартале 2018 года в каждой из двух стран было совершено по три таких открытия.

Lifenews Калиновая сласть

Место, где каждый год зреют ягоды калины в количестве, достаточном для заготовок на зиму, знаю давно. И бываю там часто. Но вот со сбором урожая не успеваю.

Техно Илон Маск подал в суд на NASA

Кажется, назревает небольшой скандал. Илон Маск и его компания SpaceX подали на космическое агентство NASA в суд — да-да, на своего прямого работодателя и партнера, ведь согласно контракту с NASA компания Маска осуществляет поставки припасов на МКС с помощью своих ракет Falcon 9.