• Donats,
  • Konstance,
  • Георгий,
  • Кирилл,
  • Сидор
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebookЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа


Гороскоп
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа


Rail Baltica не удастся закончить?

Размер текста Aa Aa
Экономика / транспорт
Neatkarīgā 08:15, 27 ноября, 2018 7

Отсутствие ясности с финансированием проекта, проблемы с выкупом земли в Латвии, слишком медленное проектирование трассы в Литве и 24 перехода для зверей как уступка «зеленым» в Эстонии — вот проблемы, с которыми столкнулся проект скоростной железной дороги в Европу Rail Baltica, пишет Neatkarīga Rīta Avīze.



Сейчас для проекта настал очень важный момент, потому что создается многолетний бюджет Евросоюза. Ситуацию разъяснил евродепутат Роберт Зиле, который возглавляет в парламенте группу друзей Rail Baltica. Риск в том, что если за две семилетки проект не удастся закончить, то на третий раз большие страны-доноры не захотят больше давать деньги. А ведь общая сумма (не считая туннеля между Эстонией и Финляндией) — 5,8 миллиарда евро. 0,8 миллиарда уже согласованы, расписаны и постепенно осваиваются. Сейчас деньги тратятся на проектирование и выкуп земли. Соответственно, в будущем периоде планирования с 2021 по 2027 год на окончание проекта необходимы 5 миллиардов.

Сейчас между Европарламентом, Еврокомиссией и Советом ЕС идут переговоры и по общему объему бюджета блока, и о по тому, как эти деньги будут распределены — в том числе и на транспортные проекты инструмента CEF.

На гарантированную часть денег могут претендовать конкретные страны — каждая получит свою часть, которую она может тратить только на свои проекты, если таковые есть. Но есть и переменная часть денег, которую планируется делить между странами по принципу конкуренции — у кого проект лучше, тот и получит. На данный момент Rail Baltica — самый успешный транспортный проект ЕС, поэтому можно претендовать и на эту часть. Так что чем она больше, тем лучше. В свою очередь, страны Вышеградской группы борются против Rail Baltica. Особенно румыны, которые хотят, чтобы другим не досталось.

Еще Rail Baltica сможет взять часть от денег CEF, запланированных на военную мобильность — это 7 миллиардов евро, потому что передвижение танков и другой техники у российской границы полностью соответствует этой двойной цели.

Проблемы не только в деньгах. Зиле рассказал, что в Латвии очень трудно идет отчуждение необходимой для железнодорожной линии земли. И не только потому, что владельцы хотят заработать и накручивают цену. В Латвии процесс отчуждения слишком затруднен и создает риск не успеть. Процедура добровольного отчуждения недвижимости у частного лица занимает не менее полутора лет, принудительного отчуждения — три с половиной года и больше.

Некоторые объекты недвижимости не зарегистрированы в земельной книге, у некоторых участков владельцы умерли, а процессы наследования не начаты или не закончены, у отдельных участков раздельное или совместное владение.

О том, как продвигается проект в Эстонии и Литве, и какие поводы для беспокойства возникают там, Neatkarīgā Rīta Avīze удалось переговорить с представителями этих стран в Европарламенте Индреком Тарандом и Пятрасом Ауштрявичюсом.

По словам эстонца, до сих пор и в Литве, и в Эстонии есть люди, которые борются, чтобы скоростной поезд останавливался на каждом хуторе. Но тогда скоростного поезда не выйдет, не получится 200 и больше километров в час. Точно так же в Литве дополнительное соединение между Каунасом и Вильнюсом никак не повести на Берлин.

Интересно, что на эстонском отрезке пути запланировано 24 перехода для животных. Визуализация на карте выглядит просто смешно — вся обочина железной дороги точно усеяна медведями, лосями, волками, кабанами и другими зверями, которые ждут скоростной поезд в Берлин.

«Говоря откровенно, страны Балтики только учатся кооперироваться между собой. Участвующие в этом железнодорожные компании — каждая как государство в государстве, и у каждой свои интересы — в заказах, личностях, полномочиях», — говорит Ауштрявичюс.

И все же он оптимистичен — у проекта есть необходимая поддержка на самом высоком уровне Евросоюза и его стран-участниц: «Это золотой шанс для стран Балтии получить современное соединение с остальной Европой, и его точно не упустят».

Читать все комментарии (7)

  • Война-войной а главное манёвры 27.11.2018 14:44
    Но я не об этом хочу рассказать. Лично мне очень нравится железная дорога. Безопасно, быстро, экологично. Изредка пользуюсь. Есть конечно огромный минус- отсутствие туалетов и это особенно сильно бьёт по детям, старикам и инвалидам. Но! Было бы очень здорово возить грузовики на платформах из Германии в Скандинавию не ломая дороги и не отравляя природу. А переходы для зверей нужны и лично я бы спроектировал эту дорогу двухуровневую или трёхуровневую где под землёй скоростные поезда, на земле обычные, а над землёй трасса для автомобилей. Переходы для животных нужны обязательно.
    Сообщить редактору Ответить
  • wgy 27.11.2018 13:06
    абсолютно тупой и экономически не обоснованный проект уже на начальной стадии , а кто и сколько будет платить за обслуживание вообще вопрос туманный
    Сообщить редактору Ответить
  • Тополь М 27.11.2018 12:14
    Только до Польши,чтобы быстро перебрасывать военную технику,Что можно возить по ж/д из Эстонии в Латвию?Ничего.Летом в Саулкрастах за месяц я не видел ни одного грузового состава!🤣🤣🤣🤣
    Сообщить редактору Ответить
  • Реалист 27.11.2018 09:47
    Удастся закончить, не сомневайтесь. Если Америка прикажет — строительство будет оплачено, начато и завершено в кратчайшие сроки. Rail Baltica, по сути, это заказ США и НАТО за деньги ЕС и Прибалтики. Сами США, разумеется, не дадут ни копейки, вернее, ни цента. Rail Baltica — это рокадная дорога для перевозки тяжелой техники НАТО вдоль российской границы. Без такой дороги американские танки придется передвигать по заболоченным местам, а они там тонут. Ну, а в коммерческом смысле, то есть, для перевозки пассажиров и гражданских грузов, Rail Baltica совершенно бесполезна и не нужна. Впрочем, она для этого и не предназначается.
    Сообщить редактору Ответить
    • яниссс 28.11.2018 09:34
      как только танк сьедет с жд платформы сразу болота,так какой смысл сьезжать???
      Сообщить редактору
    • Вступить в дискуссию
  • Реалист 27.11.2018 09:36
    Удастся закончить, не сомневайтесь. Если Америка прикажет — строительство будет оплачено, начато и завершено в кратчайшие сроки. Rail Baltica, по сути, это заказ США и НАТО за деньги ЕС и Прибалтики. Сами США, разумеется, не дадут ни копейки, вернее, ни цента. Rail Baltica — это рокадная дорога для перевозки тяжелой техники НАТО вдоль российской границы. Без такой дороги американские танки придется передвигать по заболоченным местам, а они там тонут. Ну, а в коммерческом смысле, то есть, для перевозки пассажиров и гражданских грузов, Rail Baltica совершенно бесполезна и не нужна. Впрочем, она для этого и не предназначается.
    Сообщить редактору Ответить
    • ruskojazicnij 27.11.2018 11:56
      Cisto komercedkij VIGODNIJ i protivo deistvije s ruSSia Predstavte -tovar s s severa Skandinavi seicas idet cerez Murmansk Kareliju SPeterburg (port UstLuga)-dalwe Europa NOVIJ marwrut isklucajet ruSSia Sever Skandinavii-Helsinki - Talllinn-Riga- Vilnuis-Varwava-i.t.d.do Lisabona P.S. OWIBKA avtora statji- RUMINIJA stranoi iz VIWGORODSKOU grupi NEJAVLAJETSA
      Сообщить редактору
    • Вступить в дискуссию
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

Техно Airbus просчитался с А380 из-за гигантомании

Всё, конец: Airbus в 2021 году прекратит выпуск крупнейшего в мире пассажирского самолета А380. Двухпалубный гигант оказался невостребованным. Мировой рынок, увы, жестоко отверг выдающееся инженерно-конструкторское достижение, пишет DW.

Lifenews Машков заявил, что уходит из кино

Народный артист России принял ответственное решение. Владимир Машков оставляет кинематограф. Актер заявил, что отныне направит все свои силы и талант на театральную сцену. Машков собирается поставить спектакль.

Lifenews От Марата Башарова ушла избитая жена

Жена актера Марата Башарова Елизавета Шевыркова рассказала в Instagram о расставании с артистом.

Экономика В одной рижской квартире зарегистрировано 528 фирм

В базе данных о всех зарегистрированных в Латвии предприятиях компании Lursoft есть адрес, по которому числятся сразу 528 фирм. Такое количество компаний зарегистрировано в Риге, на улице Виландес 12-3, пишет rus.db.lv.

«Сегодня» «Это раньше мода была для оперных певиц, а сейчас — для каждой кассирши»

Ведущий популярнейшего «Модного приговора», фэшн-историк с неоднозначной светской репутацией и человек мира, Александр Александрович Васильев (1958) представил на днях в Риге свой новый том — «Фамильные ценности». В нем он выступает совместно с отцом, народным художником РСФСР Александром Павловичем Васильевым (1911–1990).

Наша Латвия Ночью Латвии пересечет холодный атмосферный фронт

В ночь на воскресенье территорию Латвии с северо-запада пересечет холодный атмосферный фронт, ожидается облачность, во многих местах — дождь, прогнозируют синоптики.

Люблю! Убираем после Валентина: как очистить блестки с любых поверхностей?

Мелкие блестки, осыпавшиеся с самодельных открыток или подарочной упаковки, легко прилипают к любым поверхностям. К счастью, избавиться от них не так уж сложно.

Lifenews США и ЕС заставят Японию признать однополые браки. Скоро!

Деловые круги Европы и США сделали японскому правительству исключительную рекомендацию, чтобы оно как можно скорее признало за сексуальными меньшинствами право вступать в брак. В настоящий момент из стран «Большой семерки» Япония единственная, кто не одобрил закон, разрешающий однополые браки, приводит «ИноСМИ» публикацию в японском издании.

В мире СМИ: Путин может сделать Россию банкротом

В декабре президент Владимир Путин заявил, что российская экономика должна «войти в другую лигу». Но если посмотреть, куда Кремль ставит свои фишки на столе внешней политики, этот приоритет кажется совершенно непонятным, пишет американское издание Newsweek.