• Adrians,
  • Ārija,
  • Rigonda,
  • Геннадий,
  • Никифор,
  • Панкрат
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebookЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа


Гороскоп
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа


В Латвии возрождают легендарные микроавтобусы РАФ

Размер текста Aa Aa
Экономика / транспорт
BB.LV 13:00, 12 февраля, 2019 9

Прошло 20 лет с момента закрытия в Латвии Рижская автобусной фабрики (РАФ), производившей знаменитые микроавтобусы «рафики». Как рассказал в интервью rus.db.lv генеральный директор SIA «Rigas Autobusu Fabrika, RAF» Кирилл Шумейко, в 2020 году запланирована презентация первого микроавтобуса РАФ, а также возобновление производства в Латвии. Сейчас для этого подыскиваются помещения. Уже готовы первые эскизы обновленного автомобиля.



В прошлом году стало известно, что на новом производстве РАФ в Латвии хотят начать выпуск городских микроавтобусов на электрической тяге, а также небольших троллейбусов. Также появилась информация, что на РАФе наладят выпуск автоприцепов, и организуют крупноузловую сборку микроавтобусов совместно с кем-то из мировых автопроизводителей. Сохранились ли эти планы год спустя?

— Да, мы сейчас занимаемся разработкой малого низкопольного городского автобуса на электрической тяге вместимостью до 36 пассажиров. Салон будет иметь 15 стационарных сидячих мест, 3 откидных и предусматривает до 18 стоячих мест.

омимо этого будет оборудован местом для людей с ограниченными возможностями и детских колясок. Что касается троллейбусов, то хочу пояснить, что наш автобус будет иметь возможность подзаряжать батареи на ходу, посредством возможности подключения к городской контактной троллейбусной сети. Это будет предусмотрено в одной из двух модификаций автобуса. Данное решение позволяет не простаивать автобусу на длительных этапах зарядки, а следовательно, быть более выгодным для перевозчиков, которые могут рассчитывать свои маршруты так, чтобы обслуживать наибольшее количество пассажиров, при этом максимально эффективно использовать рабочие часы автобуса.

Что касается автоприцепов, то вероятнее всего, мы отдадим это направление нашим литовским коллегам. К сожалению это требует дополнительных временных и финансовых затрат, а также производственных площадей.

По поводу крупноузловой сборки — это по-прежнему остается в планах, потому что это один из простых способов поставить производство на ноги. В свое время это могло спасти РАФ, но видимо не хотели руководители этим заниматься, либо не было грамотных руководителей, либо сама цель была — банкротство предприятия. Мы ведем переговоры с двумя автокомпаниями, если мы достигнем взаимовыгодных соглашений, то крупноузловая сборка не заставит себя долго ждать.

— Откуда возникла идея возобновить производство РАФ, ведь с момента банкротства компании прошло 20 лет?

— Верно, так получилось, что от момента банкротства компании до ее возрождения прошло ровно 20 лет. Так как изначальная идея заключалась именно в создании городских микроавтобусов, я вспомнил о том, что ранее в Прибалтике выпускались очень популярные микроавтобусы, которые трудились во многих странах. Длительное время изучал этот вопрос, уточнялись юридические моменты, и вот в августе 2018 года все же удалось возродить эту марку. Даже до последнего момента были риски и сомнения, в связи с чем и был установлен минимальный уставной фонд компании. На что некоторые журналисты обратили особое внимание, хотя понимающие люди знают, что от этого ничего не зависит.

— На базе чего будет строиться завод (производство), какой объем инвестиций? Проектная мощность? Количество работников?

— Я не планирую использовать ранее существующую базу или мощности, весь этот проект начинается с нуля. Первоочередные планы — это приобретение, строительство экспериментального цеха в ближнем пригороде Риги, где и будут собираться прототипы и предсерийные образцы. Инвестирование в этот проект осуществляет этапами, на сегодня — это этап создания экспериментального цеха. Общий объем инвестиций я пока не решусь назвать, потому что это зависит от многих факторов, в первую очередь, от успеха прототипа.

— Был заявлен год начала производства — 2020, тоже каковы актуальные планы по срокам и когда может быть готов первый микроавтобус?

— Собственно на 2020 год и запланирована презентация первого микроавтобуса, далее планируется долгий путь презентаций, испытаний и обкатки, после чего и можно будет говорить о самом производстве. Сырую конструкцию нельзя сразу запускать в серию и говорить о грандиозных планах, сначала надо увидеть предсерийный образец.

— Есть ли предварительные договоры о поставке микроавтобусов, кому этот продукт может быть интересен. Если речь идет, в том числе и об экспорте, то куда?

— Вы знаете, в последние годы, собрать предоплату и заключить договора о поставки еще не существующей модели автомобиля удалось только паре компаний в мире. На это РАФу рассчитывать не приходится, равно как и не надеемся на какую либо поддержку со стороны государства или города.

Городские микроавтобусы, которые мы планируем выпускать, в первую очередь будут интересны коммунальным и частным перевозчикам. Мы предлагаем транспортное средство, которое будут экологически чистым, тихим и экономически эффективным. Легко сможет проходить на старых узких улицах европейских городов, работать в ночное время, не нарушая покой жителей, а также сможет заменить дизельные транспортные средства, которым в скором времени будет закрыт въезд в города по требованиям экологических норм.

По поводу экспорта, то естественно, мы не будем ограничиваться рынком Латвии и соседних прибалтийских стран. Мы живем в условиях рыночной экономики и конкуренции. Я уверен, что продукт компании РАФ, будет востребован во многих городах.

— На какой стадии сегодня находится этот проект?

— На сегодня мы находимся в стадии проектирования. Независимо друг от друга трудятся дизайнеры и группы инженеров из разных стран. По поводу дизайна будущего микроавтобуса хочется сказать отдельно, потому что им занимаются люди с мировым именем, а именно профессор, доктор искусствоведения кафедры промышленного дизайна СПГХПА им. А.Л. Штиглица — Мирзоян Светлана Вагаршаковна, которая работала на РАФе с момента его основания и является автором дизайна РАФ 977 и Дмитрий Азрикан. Их работу можно будет увидеть после того как будет готово патентное изображение промышленного образца. А вот первыми эскизами я готов с вами поделиться (см фото)

— Кому принадлежит бренд РАФ и как обстоят дела с авторским правом на этот бренд?

— Всем хорошо известно название компании и я являюсь единственным ее учредителем и владельцем. Нами разработан новый логотип, который подан мною на регистрацию. Так что все делает заново и мы не будем использовать старых логотипов. Что касается аббревиатуры RAF, то она встречается в мире в разных сферах, в том числе и как Royal Air Force. Так что важнее графическое изображение и назначение торговой марки.

Читать все комментарии (9)

  • Голос разума 13.02.2019 10:36
    Более вороватого племени, чем свинопасы, найти трудно. Потому что дебилы редкостные.
    Сообщить редактору Ответить
  • fakir 13.02.2019 10:23
    Komu oni na her nuzni,tam bilet budet,boljshe 2o evro.Za vhod v avtobus plati,za poljzovanie plati,za proezd plati,za podvod elektri4estva plati.
    Сообщить редактору Ответить
  • Реалист 13.02.2019 09:26
    === весь этот проект начинается с нуля === А как иначе, если два вора Годманис и Шкеле распродали произведственную базу РАФ как металлолом, а третий вор Берзиньш (экс-презик) продал остатки, а выручку украл. Бывший главный конвейер РАФа до сих пор работает в Италии. Вот такой металлолом.
    Сообщить редактору Ответить
  • смерш 12.02.2019 16:52
    идиоты, зачем отдавать литовцам производство прицепов ??? можно подумать здесь столько производств, что лишний заводик просто не где построить. рабочих хорошо оплачиваемых мест не хватает, а они производствами раскидываются. ум есть ???
    Сообщить редактору Ответить
  • Виктор 12.02.2019 16:46
    РАФ реально может возродиться, но только тогда Союз с Россией возродится. Для этого нужно, чтобы запад окончательно уничтожил все надежды на существование Латвии и её народа. Пока процесс идёт полным ходом.
    Сообщить редактору Ответить
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

Наша Латвия И тут убытки: Рижская дума проверит деятельность Aqua Riga

В Риге вновь разбираются, откуда взялись убытки. На этот раз речь идет о компании Aqua Riga, дочернем предприятии Rīgas ūdens. Когда-то это был амбициозный проект — наполнять бутылки водой из Балтэзерса и торговать ей. Но ничего хорошего из этого не вышло: с каждым годом убытки фирмы растут, сообщает TV3.

Экономика Фейферис: в США тоже отмывают деньги, но банки почему-то закрывают у нас

Заявление премьер-министра Латвии Кришьяниса Кариньша о том, что финансовая система Латвии нуждается в «капитальном ремонте», не базируется на объективной оценке ситуации в стране, пишет Mixnews.lv. Такое мнение в эфире радио Baltkom высказал бывший председатель правления банков Latvijas Hipotēku un zemes banka и Latvijas Biznesa banka, доктор экономических наук Инесис Фейферис.

В мире В Госдуме поблагодарили США за возвращение Крыма в Россию

Украинский госпереворот 2014 года, который координировался из США, заметно ускорил переход полуострова в Россию. Об этом заявил депутат Госдумы от Республики Крым Михаил Шеремет.

В мире В Киеве проломили череп «главному живодёру Украины»

В Киеве избили известного догхантера Алексея Святогора. На счету мужчины убийства нескольких тысяч бездомных собак. Об этом сообщает агентство УНИАН.

Люблю! Синие очки, фильмы ужасов, зеркала и другие удивительные советы для похудения

Меньше есть, больше двигаться, пить воду, считать калории и никогда не нарушать режим — может быть, это и действенно, но как же это скучно! Мы предлагаем вам куда более интересные (будем честны — возможно, даже безумные) советы, которые отлично работают — худейте весело!

Наш город Иманта: будет фермерский рынок

В помещении бывшего супермаркета «Prisma», на проспекте Курземес 3D, откроется новый продуктовый рынок. Такое решение приняли вчера депутаты комитета по безопасности, порядку и борьбе с коррупцией Рижской думы.

Наш город Последний шанс для 7-й школы. И не только для нее

Вчера депутаты комитета Рижской думы по образованию, культуре и спорту обсуждали горячий и болезненный вопрос — оптимизацию школ. Решено: восемь школ будет объединено и одна ликвидирована. Вначале планировалось ликвидировать две школы но одной — 7-й, Яунциемской, — удалось отстоять себя.

Политика На этот раз у Вейониса может получиться

Президент Раймонд Вейонис в ближайшее время планирует вновь внести в парламент предложение о прекращении присвоения статуса неграждан детям, пишет газета Diena.

Экономика СГД собрало налогов, больше нормы

Служба государственных доходов (СГД) в январе собрала в государственный бюджет налогов на сумму 781,045 млн евро, что на 19,052 млн евро или 2,5% больше, чем планировалось.