• Alma,
  • Annemarija,
  • Алексей,
  • Антон,
  • Евгений,
  • Мария
Гороскоп
Подписка
Поиск ПоискRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Reklama.lv Reklama.lv


Гороскоп Погода
Подписка Конкурс сочинений Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Видео Видео Facebook Facebook Instagram Instagram


Прогноз: Украина останется без железнодорожного сообщения

Размер текста Aa Aa
Экономика / Транспорт и логистика
РИА Новости 09:00, 29 марта, 2019 10

Украинский железнодорожный монополист «Укрзализныця» с 1 апреля резко поднимет тарифы. Грузовые перевозки подорожают на 14,2 процента, а пассажирские — на 21 процент в течение полугода.



Сейчас украинские железнодорожники пользуются советским наследием. Подавляющее количество поездов давно подлежит списанию и утилизации: возраст подвижного состава — от 30 до 53 лет. Общий показатель износа превышает 90 процентов.

В конце декабря в поезде Киев — Рахов на 58-летнюю жительницу Полтавщины упала верхняя полка. Пострадавшую срочно доставили в больницу с раздробленными костями таза. Спустя месяц в поезде Херсон — Львов сломалась полка под депутатом из Фастова. Он едва не пришиб глухонемую женщину, сидевшую под ним.

Хотя износ поездов и вагонов нередко становится причиной серьезных травм пассажиров, закупать вагоны «Укрзализныце» попросту не на что. В прошлом году одному из местных СМИ представители компании рассказали: проблема — в невыполнении правительством закона о железнодорожном транспорте.

Документ подразумевает, что обновление составов финансируется государством. Но за все время независимости Украины деньги либо выделялись по остаточному принципу, либо их совсем не давали. Компания пытается за свой счет спасти железные дороги от полного разрушения, но средств не хватает.

Железнодорожники приняли стратегию развития, предусматривающую обновление в ближайшие два года почти половины транспортного парка. Однако до сих пор эти планы выполнить не удавалось. В середине прошлого года представители «Укрзализныцы» утверждали, что до конца 2018-го закупят 54 новых вагона.

Между тем подвижной состав продолжает дряхлеть. Бывший замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер уверен, что если монополия не начнет срочную и широкомасштабную модернизацию, к 2025 году она просто перестанет существовать.

«Укрзализныця» в прошлом году обновила или купила 20 вагонов — притом что сейчас эксплуатируются 3,1 тысячи вагонов, а еще полторы уже не ходят и мертвым грузом висят на балансе компании. То же касается и локомотивов«, — отмечает Шульмейстер.

Дороги тоже состарились до предела: треть путей требует полной реконструкции, остальные изношены более чем на 50 процентов. В прошлом году «Укрзализныця» отремонтировала 300 километров колеи при общей протяженности железных дорог в стране 22 тысячи километров.

Планы на этот год еще скромнее — речь идет о ремонте 260 километров. При таких темпах на треть железнодорожного полотна уйдет 30 лет. Кроме того, в капитальной модернизации нуждаются почти все мосты: около шести тысяч отслужили более пятидесяти лет, а еще тысяча — около ста.

Повышение тарифов на перевозки, по расчетам специалистов компании, обеспечит 20-процентный рост выручки и позволит ускорить темпы ремонта дорог. Но вопрос о средствах на реконструкцию вагонов остается открытым.

В стране, похоже, уже не верят, что «Укрзализныця» справится с проблемами, и относятся к железным дорогам как к металлолому. В середине марта в Кривом Роге неизвестные украли накладки с рельсов на одной из железных дорог и отнесли в пункт приема металла. В результате с путей сошли четыре грузовых вагона — к счастью, обошлось без жертв.

Не верят в светлое будущее и сами сотрудники «Укрзализныцы». На днях ее руководитель Евгений Кравцов признался, что за последние три года компанию покинули около 20 тысяч сотрудников. Большинство уехали на заработки в страны ЕС, преимущественно в Польшу.

Кравцов добавил, что главная причина бегства — зарплаты, едва ли не самые низкие на постсоветском пространстве. «У нас зарабатывают на 20 процентов меньше, чем в Беларуси, на 20-25 процентов — чем в России, и на десять-пятнадцать процентов — чем в Казахстане. Хуже ситуация только в Узбекистане», — заявил менеджер.

Больнее всего по компании бьют увольнения машинистов, ведь именно их обучение самое затратное. Впрочем, если посмотреть, в каких общежитиях размещают сотрудников во время учебных командировок, становится понятно, почему они предпочитают разорвать трудовой договор и покинуть страну.


Александр Лесных

Комментарии (10)


Читайте также


Также в категории

Экономика У Латвии заглох мотор экономического роста. Этот год будет годом вызова

В латвийской информационной среде как-то незаметно промелькнула информация ЦСУ о росте ВВП Латвии в четвертом квартале прошлого года, пишет экономист и публицист Юрис Пайдерс в Neatkarīgā Rīta Avīze

Экономика Надо Федя, надо. Что министр энергетики ФРГ рассказал Риге о Nord Stream 2

В пятницу в Риге гостил совершавший блиц турне по странам Балтии Петер Альтмайер, федеральный министр экономики и энергетики Германии. Накануне визита Latvijas Avīze задала министру волнующие ее вопросы.

Экономика В Латвии опустел Фонд гарантий вкладов

Еженедельник Dienas Bizness бьет тревогу.

Экономика Эксперты предупреждают: улететь из Латвии станет дороже

«Вырастут цены на топливо, и, соответственно, на билеты», - прогнозируют латвийские эксперты.

Читайте еще

Спорт «Ливерпуль» вырвал победу у аутсайдера АПЛ и выиграл 18-й матч подряд

«Ливерпуль» на своем поле обыграл «Вест Хэм» в матче 27-го тура АПЛ. Встреча прошла в понедельник, 24 февраля, и завершилась со счетом 3:2 в пользу хозяев. На голы Иссы Диопа и Пабло Форнальса красные ответили точными ударами Жоржиньо Вейналдума, Мохамеда Салаха и Садио Мане.

Техно Русские тут не указ! Заход ракетного эсминца США в Чёрное море объяснили просто

США объяснили заход своего ракетного эсминца «Росс» (USS Ross) в Черное море. Об этом сообщается на сайте ВМС США.

Техно В США назвали преимущества «странного» российского патрона

Российский патрон калибра 12,7 х 55 миллиметров является одним из самых странных боеприпасов, находящихся в активном использовании. Его преимущества назвали авторы американского издания The National Interest.