• Valdemārs,
  • Valdis,
  • Voldemārs,
  • Василий,
  • Григорий,
  • Федор
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Подписка 2020

Гороскоп Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Facebook Facebook Instagram Instagram


Выдержат не все. В Евросоюзе меняют правила работы дальнобойщиков

Размер текста Aa Aa
Экономика / транспорт
BB.LV 15:34, 15 апреля, 2019 8

В Евросоюзе хотят усовершенствовать правила работы дальнобойщиков и компаний по автомобильной перевозке грузов. Основная цель изменений — защитить конкуренцию внутри ЕС и улучшить условия работы водителей.



Когда изменения примут, пока неизвестно. Пока что все три участника законодательного процесса в ЕС — Европарламент, Совет ЕС и Еврокомиссия — только сформулировали свои позиции. И теперь им надо будет вести переговоры для поиска общего видения новых правил для водителей и транспортных компаний, которые будут действовать на территории всего Евросоюза.

Условия отдыха водителей

Нынешние правила предусматривают, что каждый дальнобойщик должен получать как минимум 45 часов отдыха после максимум шести дней работы. В то же время предусмотрена возможность сокращенного отдыха: он не должен быть короче 24 часов после шести рабочих дней. Но тогда во время следующего недельного отдыха водитель должен получить компенсацию. А именно, к положенным 45 часам добавляют то время, которое он не добрал на предыдущей неделе.

Эту модель изменять не планируют, но систему компенсации хотят сделать более гибкой. Еврокомиссия предложила разрешить раз в месяц два сокращенных недельных отдыха подряд. Во время следующего — уже несокращенного — отдыха водителю должны компенсировать все неиспользованное время. Совет ЕС внес требование, что раз в четыре недели дальнобойщику должны предоставить возможность провести недельный отдых дома. А Европарламент добавил, что это может быть не только дома, но там, где пожелает сам водитель.

Не менее важным является другое вероятное нововведение: все три институции настаивают, что регулярный недельный отдых не может проходить в кабине грузовика. И если дальнобойщик проводит его не дома, то транспортная компания должна оплатить ночлег. В Европарламенте считают, что такое место отдыха должно быть качественным и принимать во внимание пол водителя. А вот Совет ЕС хочет ослабить это требование: по своему согласию водитель может отдохнуть и в кабине, но только если речь идет о сокращенном отдыхе.

Кроме того, обязательным хотят сделать и создание достаточного количества безопасных парковок. Сейчас, по данным Еврокомиссии, по всему ЕС не хватает 400 тысяч таких парковок. Впрочем, Совет ЕС и Европарламент по-разному смотрят на то, следует ли обязывать государства-члены Евросоюза финансировать их строительство. Со своей стороны, Еврокомиссия выделяет на это средства и из бюджета ЕС (45 миллионов евро в 2014-17 годах).

Оплата работы водителей в другой стране

В Евросоюзе сейчас существует специальная система командирования работников за границу, но только в пределах ЕС. Согласно системе, условия их работы должны соответствовать правилам родной страны, а не той, где ими выполняется работа. Но есть ограничения: работа должна быть краткосрочной и соответствовать минимальным требования государства, где люди де-факто трудятся. При этом лишь несколько стран ЕС применяют указанные правила в отношении дальнобойщиков.

Еврокомиссия предложила ввести во всем ЕС общие правила для водителей, работающих за границей. Так, ЕК хочет, чтобы они получали более высокую оплату за свой труд, если работают минимум три дня в месяц в стране с более высоким уровнем зарплат.

В этом вопросе есть немалые расхождения. И Совет ЕС, и Европарламент хотят, чтобы водители получали больше денег уже с первого дня работы на территории стран с более высокими зарплатами. При этом транзит не должен попадать под действие системы командирования. Исключение хотят сделать и для случаев, когда во время транзитной поездки совершаются две операции погрузки/выгрузки: либо одна на пути туда и одна — обратно, либо же обе на пути домой. Это должно способствовать тому, чтобы грузовик не ехал порожняком на обратном пути.

Контроль за соблюдением правил

Эти правила, в случае их принятия, будут работать лишь при условии введения в эксплуатации новой системы контроля над их соблюдением. Полагаются в этом в первую очередь на «умные» тахографы. Такие приборы устанавливают на грузовиках для регистрации скорости, пройденного пути, а также того, что делал водитель.

«Умными» тахографы называют тогда, когда они оборудованы системами спутниковой навигации. Благодаря этому будет легко контролировать, какой грузовик и когда именно пересекал границу, а также где проводили погрузку или выгрузку. И Совет ЕС, и Европарламент хотят сделать обязательным оснащение всех грузовиков «умными» тахографами. Пока нет договоренности только о сроках начала действия нововведения. Вероятное время — конец 2023 года или конец 2024-го.

Читать все комментарии (8)


Читайте также

  • Дальнобой (LV) 05.05.2019 00:48
    80% работодателей авто-транспортных компаний Латвии которые занимаются международными грузовыми перевозками Трудовые Договора заключают по минимальной зарплате. Остальные выплаты указывают, что командировка и т.д. - хотя, это есть тоже зарплата. Налоги в полном объёме они не платят. Ссылаются на трудные времена. Сами же покупают дорогие легковые автомобили класса премиум и т.д. Что делать с этим не понятно, так как их работодателей очень много. Да, нам до Европейских зарплат далеко. Хотя, ездим по ЕС возим не только транзитные, но и внутренние грузы. Например: во Франции, Австрии, Норвегии - даже по их ценам по обедать не можем. Кушаем в тягачах, что взяли с собой из дома. Так живём и работаем... Правила вероятно сделают одни для всех, а зарплаты всё равно останутся разными...
    Сообщить редактору Ответить
  • andrej 16.04.2019 21:10
    miha, gde ti na avtobane mashinu hochesh ostavit, i peshkom idti20 _30km
    Сообщить редактору Ответить
  • andrej 16.04.2019 21:09
    miha, gde ti na avtobane mashinu hochesh ostavit, i peshkom idti20 _30km
    Сообщить редактору Ответить
  • Миха 16.04.2019 10:53
    Тут при наличии водителя в кабине сливают топливо и обчищают кабины( траванув водителя газом), а если водитель в объязательном порядке в гостиницу отправится( пешком вдоль бана 10-30км?), то от машины и груза останутся только воспоминания. Задумка конечно отличная, но слабореализуемая. Дальше штрафов обычно не продвигается.
    Сообщить редактору Ответить
  • А 16.04.2019 07:41
    Можно ты его охраняешъ
    Сообщить редактору Ответить
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Экономика Латвийский парадокс: работать некому, а уровень безработицы в стране растет

В конце ноября этого года уровень зарегистрированной безработицы в Латвии составил 5,8% экономически активного населения, что на 0,1 процентного пункта выше, чем в конце октября, сообщили агентству ЛЕТА в Государственном агентстве занятости (ГАЗ).

Экономика Обещания самому себе: как добиться, чтобы они были выполнены

Что нужно сделать, чтобы новогодние обещания превратились в реальность? Некоторые люди думают, что вам нужно только верить, надеяться и стараться изо всех сил. Другие считают, что это вопрос выносливости и силы воли. И есть те, кто заранее сдается и заявляет, что новогодние обещания бесполезны и не могут быть выполнены. Это не наш случай!

Экономика Украина и Россия ругаются между собой в суде Англии из-за долгов

Общая сумма требований России по делу об украинских еврооблигациях с учетом процентов достигла 4,5 миллиарда долларов. Об этом сообщается на сайте Министерства финансов России. В Верховном суде Великобритании 9 декабря начались четырехдневные слушания по жалобам России и Украины на решение Апелляционного суда Англии.

Экономика В России ввели льготную ипотеку под два процента годовых

В России ввели льготную ипотеку на Дальнем Востоке под два процента годовых. Соответствующее постановление подписал председатель правительства Дмитрий Медведев, передает радио «Говорит Москва».

Читайте еще

Люблю! Во-первых, это красиво: дизайнерские часы

Пора признать: времена, когда кварцевые часы были лишь вехой на пути к именитым и дорогим механическим, давно прошли. Не говоря уже о том, что со страниц, на которых написаны классические правила часовой стилистики (например, негласный запрет на пластик вне спортзала или пляжа), сыпется песок. Скучного серого цвета.

Наша Латвия Медики сыграют с политиками в викторину. Хоть на деньги?

Сегодня Латвийское общество врачей (ЛОВ), Латвийская ассоциация молодых врачей (ЛАМВ) и Латвийская ассоциация медсестер (ЛАМ) в сотрудничестве с организаторами мероприятия "Игры разума" ("Prata speles") проведет викторину "Государственный бюджет 2020", к участию в которой были приглашены депутаты Сейма, министры и премьер-министр, проинформировала агентство ЛЕТА президент ЛОВ Илзе Айзсилниеце.

Политика Правительство Латвии срочно национализирует порты Риги и Вентспилса

Сегодня во время внеочередного заседания Кабинет министров примет решение о поправках к закону о портах, предусматривающих переход Рижского и Вентспилсского портов под государственный контроль.