• Arnis,
  • Gaida,
  • Иван
Гороскоп
Подписка
Конкурс
Поиск ПоискRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Reklama.lv Reklama.lv


Гороскоп Погода
Подписка Конкурс сочинений Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Видео Видео Facebook Facebook Instagram Instagram

Россия отчаянно борется с Латвией. Транзит уходит в Финляндию

Размер текста Aa Aa
Экономика / Мировая экономика
Коммерсант.ru 11:59, 14 мая, 2019 11

«РЖД Логистика» перевела на регулярную основу транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай — Финляндия, сообщается на сайте компании.



«Финляндия — альтернативная точка входа в Европу, востребованная как у китайских, так и у европейских грузоотправителей, поэтому рассчитываем на рост объемов перевозок на данном маршруте в обоих направлениях», — заявила директор по продажам «РЖД Логистика» Ольга Степанова.

Контейнерные поезда следуют из городского округа Хэфэй провинции Аньхой в Европу с периодичностью раз в две недели через территорию Китая, Казахстана, России и Финляндии. Маршрут проходит через пограничные переходы Достык-Алашанькоу, Карталы, Вайниккала-Бусловская до конечной станции Вуосаари в Финляндии. В дальнейшем планируется выход на еженедельные отправки. Срок доставки в среднем составляет 14 дней.

В компании отметили, что маршрут является «круговым», то есть предусматривает возможность обратной загрузки в Финляндии.

Также в «РЖД Логистика» рассказали, что грузоотправители могут подавать заявки на включение в состав, даже если у них всего один контейнер груза. Номенклатура перевозимых грузов включает товары народного потребления, предметы мебели, технику и оборудование. Сервис был запущен совместно с АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), Nurminen Logistics и Hefei International Land Port Development Co., Ltd.

Ранее начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило в интервью газете «Коммерсант» рассказал, что грузопоток в направлении Финляндии растет — в январе перевезено на 11,5% больше грузов, в феврале — на 5,2%, в марте — на 12,7%. Нарастающим итогом за три месяца — 9,9%.

«Потребности грузоотправителей в направлении Финляндии значительно больше, чем возможности страны по приемке и перевалке этих грузов», — отметил Шило.

В частности, по его словам, в Финляндии недавно началась перевалка российского угля.

Также он отметил, что финская сторона использует российские вагоны для перевозок.

«Мы предложили финским железным дорогам интересный проект, когда с помощью нашей электронной торговой площадки любой грузоотправитель Финляндии может заказать наш вагон, который там высвобождается из-под выгрузки, под погрузку в Россию. То есть не просто возвращать его порожняком, а использовать под погрузку в Финляндии на территорию РФ», — пояснил Шило.

«Вытащить» нефть и уголь из Латвии

Наливные и насыпные грузы «вытащить» из портов Прибалтики и перевести в российские оказалось проще всего. Однако для бизнеса и для бюджета страны огромную роль могут сыграть контейнеры, но пока что этот потенциал не реализован, пишет dp.ru.

Россия несколько лет назад заявила о намерении перенаправить потоки грузов из портов Прибалтики в отечественные. Проще всего «забрать» оказалось нефть и нефтепродукты, то же самое произойдет с насыпными грузами со строительством специализированных терминалов в течение ближайших нескольких лет. Однако до сих пор не удалось наладить импорт грузов в контейнерах через российские порты, многие грузоотправители предпочитают работать с Прибалтикой. Например, руководитель порта Риги оценил, что примерно 70% их контейнерного потока — транзит на Россию.

При этом обработка контейнерных грузов — самая выгодная с точки зрения бизнеса. Это товары с большей добавленной стоимостью, они интересны и с точки зрения налогов, и с точки зрения дополнительных услуг.

По мнению директора НП «Гильдия профессиональных участников внешнеэкономической деятельности «Гермес» Романа Козлова, на сегодняшний день основной фактор, который не дает российским портам выиграть в конкурентной борьбе, — финансовая составляющая. В портах Прибалтики ниже тарифы, а сроки бесплатного хранения грузов больше.

«При этом очевидна для всех разница в самой логистике. Что касается условий работы, грузовладельцам у соседей комфортнее, так как система работы таможни там понятна и предсказуема. Например, досмотров у них производится минимальное количество», — пояснил эксперт.

Российская таможня пока не наладила совершенную систему работы, отметил Козлов. Добавляет сложностей и позиция других участников рынка. Козлов пояснил, что стивидорным компаниям удобно работать с морскими линиями через агентов, а линиям удобно выставлять счета за производимые ими операции и свои агентские ставки в валюте.

«Все это, естественно, ведет к удорожанию и непредсказуемости логистического потока. Кроме того, ряд морских линий просто не готовы идти навстречу партнерам в России. Это нередко приводит к нарушениям, а все наши обращения касательно этих вопросов ни к чему не приводят», — рассказал эксперт.

По его мнению, для того, чтобы российские порты могли перетянуть обработку контейнеров из Прибалтики, Федеральная налоговая служба собирала больше налогов, а Петербург создавал бы новые рабочие места, нужно провести ряд мер, «среди которых в первую очередь — налоговые вопросы, возможность маркировки алкогольной продукции на складах и многое другое».

Подписывайтесь на Телеграм-канал BB.LV! Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии и мире!
Комментарии (11)


Читайте также


Также в категории

Экономика Девелопер в шоке: рекордное число людей протестует против ветряков в Тукумсе

Решения в отношении важных для всей страны проектов должны приниматься на государственном, а не муниципальном уровне, заявил агентству ЛЕТА руководитель девелопера ветряного парка "Pienava" в Тукумском крае ООО "Eolus" Гатис Галвиньш.

Экономика В этом году Европе может грозить винодельческий кризис

Закрытые европейские рестораны, падение экспорта вина, тотальный карантин из-за коронавируса — все это вместе привело европейских виноделов к излишкам в винных погребах, пишет портал Restoranoved.ru.

Экономика Пассажирам Ryanair предлагают 3 месяца ждать возврата денег за отмененные рейса

Глава Ryanair Майкл О'Лири сказал, что клиенты авиакомпании все еще ждут возмещения, потому что «мы имеем дело с беспрецедентным рекордным числом нерассмотренных отмен». Об этом пишет британское издание Express.

Экономика Латвия может получить экономический рывок благодаря быстрой победы над Covid-19

Страны, лучше всего справившиеся с кризисом "Covid-19", в конкурентной борьбе могут достичь экономического рывка, считает президент Латвийской торгово-промышленной палаты (ЛТПП) Айгар Ростовскис.

Читайте еще

В мире животных Суд оправдал мужчину, поскольку вещественное доказательство съели мыши

Тернопольский суд оправдал мужчину, который хранил марихуану. Все потому, что мыши съели важное вещественное доказательство.

COVID-19 Число умерших от коронавируса в мире превысило 400 тысяч

В мире число людей, умерших от коронавируса, превысило 400 тысяч. Об этом свидетельствуют данные проекта университета Джонса Хопкинса.

Наша Латвия Жителю Латвии грозит в ЛНР большой тюремный срок; власти ЛР спасать не спешат

Latvijas Avīze сообщает, что МИД ЛР получил заявления от сводной сестры и матери латвийца Валентина Веселова (1978), находящегося в колонии строгого режима в поселке Красный Луч Луганской области. В сутки у него получасовая прогула...

В мире Евросоюз призвали к созданию единой стратегии в отношении Китая

Министр иностранных дел Германии Хайко Маас призвал Евросоюз к созданию единой стратегии в отношении Китая. Об этом он заявил в интервью газете Bild.