• Bērtulis,
  • Boļeslavs,
  • Александр,
  • Василий,
  • Максим,
  • Федор
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Подписка 2020

Гороскоп Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Facebook Facebook Instagram Instagram


Страна не въезжает в прогресс: Латвия не может «озеленить» транспорт

Размер текста Aa Aa
Экономика / транспорт
BB.LV 11:00, 25 мая, 2019

В Германии и Швеции запущены два проекта, которые, возможно, станут прорывом в деле перехода автомобильного транспорта на электрическую тягу. А как с этим процессом обстоят дела в Латвии?



Фура на проводе

«В Германии открылся первый участок дороги, на которой автомобили дальнего следования с электрическими или гибридными двигателями могут заряжать свои батареи непосредственно в движении при помощи контактной электросети над дорожным полотном, не останавливаясь на станциях электрической подзарядки», — сообщает российская газета «Коммерсант».

Десятикилометровый отрезок магистрали между Франкфуртом и Дармштадтом создан при участии федеральных и местных властей с применением технологий от компании Siemens.

Работает система так. Над дорожным полотном на высоте примерно шести метров протянут контактный провод с напряжением 670 вольт.



К проводу во время движения, подобно троллейбусам, могут подключаться грузовики дальнего следования с электрическим или гибридным двигателем, у которых на крыше установлен пантограф — контактный токоприемник в виде штанги. Во время подзарядки грузовик может двигаться со скоростью до 90 км/час. Пока для обкатки дороги и системы подзарядки используются специальные гибридные грузовики компании Scania, входящей в концерн Volkswagen.

После подзарядки при помощи контактного провода штанга-токоприемник опускается, и грузовик спокойно продолжает движение вместе с другими машинами. Таким образом, заметно увеличивается радиус действия грузовиков с электрическими двигателями, которым не придется останавливаться на станциях подзарядки. Ведь именно время подзарядки, которое может исчисляться несколькими часами, является одним из наиболее слабых мест современного электрического автотранспорта.

По подсчетам Siemens, электрификация позволит сэкономить существенные объемы топлива — примерно на сумму 20 тыс. евро на каждые 100 тыс. км пробега одной такой машины.

Как по рельсам

Аналогичный германскому проект был опробован в Швеции еще два года назад. Теперь шведы пошли дальше. На днях начато строительство пробного участка на дороге общего пользования, где на ходу смогут заряжаться все электромобили.

Подзарядка происходит при помощи электрорельса, уложенного непосредственно на дорожное полотно, на которое из-под днища машины опускаются контактные электрощетки.



Проект под названием Elonroad был задуман еще восемь лет назад. После тщательного изучения и проработки исследователями местного университета, венчурными инвесторами и представителями центрального правительства было решено начать строительство.

Укладывать подобные рельсы необязательно на всех дорогах, достаточно некоторых участков, где электромобили смогут на ходу подзаряжать свои батареи и ехать дальше, по обычной дороге без контактного рельса.

Это значительно сэкономит заряд и позволит машинам использовать батареи меньших размеров, а значит, сделает такие машины намного дешевле и доступнее для людей. Если машина проедет условно всего один километр по такому участку дороги и подзарядит свою батарею, то дальше она может проехать два километра по обычному участку дороги. Таким образом, электромобиль проезжает три километра, но средства тратятся на строительство всего одного километра.

Строительство участка дороги длиной 1 км будет завершено к 2020 году. Сначала по нему смогут ездить для подзарядки местные электрические автобусы, а затем в случае положительных результатов и другие электромобили.

Процесс застопорился

В деле перехода на электрический транспорт (никто уже давно не сомневается, что он неизбежен и крайне необходим) Латвия пока среди отстающих. Единственное, чем еще можно гордиться, — это троллейбусной сетью столицы длиной 323 километра. Когда иностранцы приезжают в Ригу, они приходят в восторг при виде нашего «рогатого» транспорта, во многих городах мира в последние десятилетия быстро вытеснявшегося автобусами. Если раньше пережившие распад СССР рижские троллейбусы многим казались признаком отсталости страны, то сейчас все наоборот: городской общественный электротранспорт — это невероятно круто.

В Риге также имеется трамвайная сеть, которая, конечно, могла бы быть гораздо шире. Небольшие трамвайные сети есть еще только в Даугавпилсе и Лиепае.

Что касается железнодорожного транспорта, то его электрификация застопорилась. От советского времени стране осталось не так много электрифицированных участков, которые используют рижские электрички, но полный переход на экологическую тягу оценивается почти в полмиллиарда евро. Чудовищные деньги, пусть даже если большую часть финансирования возьмет на себя Европа. Прошлое правительство этот проект продвигало с энтузиазмом, но новые власти его, похоже, задвигают в долгий ящик.

Прорыв откладывается

Забуксовал и революционный проект рижских властей по внедрению водородных троллейбусов.



Муниципалитет изначально планировал запустить троллейбусы на водородном топливе к осени 2017 года. Было построено здание водородной заправочной станции на Виенибас гатве и получено восемь из десяти водородных троллейбусов, которые должны были наряду с десятью водородными автобусами начать работать в городе в рамках пилотного проекта.

Однако транспорт к перевозке пассажиров так и не приступил. Как говорили рижские власти, возникли какие-то проблемы с заправкой водородом. Дескать, технология новая, необкатанная, нужно время для устранения недостатков. Однако, учитывая нынешнюю политическую ситуацию вокруг Рижской думы, похоже, что прорыва в деле перехода столицы на новые виды общественного транспорта еще долго не будет.

Побеждает дизель

Что касается перехода на электричество автомобильного транспорта, то здесь прогресс в Латвии вроде бы есть, но очень неспешный.

По данным Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD), на 1 апреля 2019 года в стране насчитывалось 490 электрических легковых автомобилей, из них 15 — грузовики и 5 — автобусы. Это всего лишь 0,1% от общего числа зарегистрированных в ЛР на тот момент транспортных средств (806 236 штук).

На 1 октября 2018 года в Латвии было зарегистрировано 422 электрических автомобилей. Из них легковых 405.

Большую часть латвийского автопарка (63,8%) приводят в движение дизельные моторы, на втором месте (29,7%) — бензиновые. Еще 4,1% авто используют бензин и газ одновременно.

Удивительно, но факт. Во всем цивилизованном мире идет отказ от дизельных моторов в пользу бензиновых и электрических, но в Латвии все наоборот. Здесь доля дизельных авто только растет.

Электрификация

По прогнозам Bloomberg New Energy Finance (BNEF), к 2040 году продажи электромобилей могут составить до 57% от продаж всех автомобилей в мире. В ближайшие 20 лет мировые продажи электромобилей должны увеличиться с нынешних 2 млн в год до 56 млн в год. В то же время продажи обычных автомобилей могут сократиться с 85 млн до 42 млн в год.

Эксперты считают, что продажи обычных машин с двигателями внутреннего сгорания уже прошли свой пик и дальше будут только снижаться.

Григорий АНТОНОВ.

«Если раньше пережившие распад СССР рижские троллейбусы многим казались признаком отсталости страны, то сейчас все наоборот: городской общественный электротранспорт — это невероятно круто».


Источник: LETA
Читать все комментарии (0)

  • хаха 28.05.2019 21:56
    Вся эта зелёная энергетика ворует деньги у бедных слоёв населения,которые не могут позволить себе электромобиль за 100 тысяч,а богатеи и чинуши могут позволить,подымают налоги на топливо и переводят на свой КОЗ.А электричество у нас вон в Эстонии сланцы жгут на тэс,а в Польше уголь-самое грязное топливо.
    Сообщить редактору Ответить
  • Нить 26.05.2019 08:07
    Некогда. Озеленивают доллары.
    Сообщить редактору Ответить
  • Александр 26.05.2019 00:25
    Мудите ну как же вы забыли про профукивание национальной валюты ЛАТ и говорильне что они покинут Сейм если ЛАТА не будет, ЛАТА нет а говорильня ЕСТЬ!!
    Ответить
  • 090 25.05.2019 13:41
    старая лотысская портянка.Я все твои высеры про оппукантов копирую.Ты сам знаешь про разжигание и ПБ.Так что старость проведёшь на шконке.Или опущенным,под ней.
    Сообщить редактору Ответить
  • Мудите 25.05.2019 13:39
    как от них ничего??? А разруха? А бедность? А мосты и дороги??? А борьба с истинными хозяевами этой Земли??? А налоги,поборы и штрафы???? Они никогда ничего не созидали.Посмотрите что они создали за 28 лет??? Всё советское.Кроме уродской библиотеки(снесли шикарный сталинский дом) и южный мост.И усё :-))))))))
    Сообщить редактору Ответить
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить
Больше новостей


Также в категории

Читайте также

Экономика Латвийцы получат возможность списывать долги по быстрым кредитам

Люди с низкими доходами получат возможность освободиться от небольших кредитов. Для этого готовится новый закон, который позволит полностью списать долги, пишет Skaties.lv.

Техно «Союзу МС-14» с FEDOR предрекли затопление

Космический корабль «Союз МС-14» с роботом FEDOR (Final Experimental Demonstration Object Research) в случае невозможности стыковки с Международной космической станцией (МКС) будет затоплен, сообщил «Интерфаксу» эксперт в области российской космонавтики Иван Моисеев.

Lifenews Крутой резко прокомментировал идею о возвращении «Новой волны» в Юрмалу

В Сочи стартует 18-й конкурс молодых исполнителей «Новая волна-2019». Корреспондент «Дни.ру» встретился с вдохновителем и председателем жюри этого престижного форума — композитором Игорем Крутым.

Политика Депутатов вновь хотят лишить возможности воздерживаться во время голосования

Два депутата подали предложения поправок к Регламенту Сейма, предложив вернуться к дискуссии о лишении депутатов возможности воздерживаться во время голосования.

В мире «Балтийская цепь»: почему в Гонконге отметили начало выхода Прибалтики из СССР

Более 130 тысяч жителей Гонконга приняли в пятницу участие в несогласованной манифестации, приуроченной к юбилею «Балтийского пути» — прошедшей в 1989 году в Латвии, Литве и Эстонии акции протеста, ставшей важным шагом на пути к их независимости.

Наша Латвия Дело о смерти Андриса Олехно: больница отчиталась о результатах расследования

Оказывая помощь тяжело избитому в Краславе парню, который позже скончался в больнице, персонал больницы повел себя правильно, отправив пострадавшего в вытрезвитель, заявил член правления SIA «Daugavpils reģionālā slimnīca» Григорий Семенов.

Люблю! Наш обзор: самая полезная мука в рижских магазинах

Говорим «мука» — думаем про самую обыкновенную, пшеничную. Кулинары-любители вспомнят еще про ржаную, гречневую и кукурузную. А на самом деле мука делится на виды, типы и сорта. И в магазинах сегодня можно найти более десятка наименований. Как не запутаться и выбрать и качественную, и подходящую для задуманной выпечки? Что полезного или вредного в каждом из видов? Разбираемся, сравниваем, делаем выводы.

Спорт Украинский боксер Усик отказался от боя с Федосовым из-за его национальности

Украинский боксер Александр Усик отказался проводить бой с россиянином Андреем Федосовым, который мог стать первым соперником украинца в супертяжелом весе, поскольку не хочет, чтобы спортивное противостояние переходило в политическую плоскость, сообщает hromadske.ua со ссылкой на инстаграм Усика.

Наша Латвия Синоптики дали неожиданный прогноз на воскресенье

В ближайшие сутки в Латвии ожидается безветренная погода, прогнозируют синоптики.