• Aleksejs,
  • Aleksis,
  • Андрей,
  • Богдан,
  • Марта,
  • Федор
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebookЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа


Гороскоп Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Facebook Facebook


Полетит — не полетит: почему Boeing потерял доверие

Размер текста Aa Aa
Экономика / транспорт
РИА Новости 09:00, 24 июня, 2019 2

На Парижском авиасалоне Boeing подписал одно соглашение на поставку самолетов, что дало руководству компании повод заявить о возвращении доверия авиаперевозчиков и пассажиров.



На авиасалоне в Ле Бурже «Боингу» удалось сохранить лицо: на самолеты нашелся покупатель. Англо-испанская International Airlines Group (IAG), владеющая авиакомпаниями British Airways, Aer Lingus и Iberia, пообещала купить у американского производителя 200 лайнеров в период с 2023 по 2027 год.

На брифинге, посвященном соглашению с IAG, глава Boeing Commercial Airplanes Кевин Макаллистер не скрывал ликования. «Мы рады, что команда IAG увидела особенности 737 MAX и выразила желание вернуться в семью Boeing 737», — признался он.

Чувства Макаллистера легко понять: в первый день авиасалона компания впервые за всю историю не заключила ни одного контракта на продажу самолетов. На это обратили внимание все ведущие деловые СМИ, отметившие, что Boeing пока не удается перебороть тотальное недоверие со стороны авиаперевозчиков и пассажиров.

Соглашение с IAG стало сигналом, что ситуация начинает меняться. «Мы полностью доверяем Boeing и ожидаем, что самолеты вернутся в эксплуатацию в ближайшие месяцы после одобрения регулирующими органами», — торжественно заявил генеральный директор International Airlines Group Вилли Уолш. При этом заключить обязывающий контракт на покупку лайнеров Уолш поостерегся, ограничившись лишь соглашением о намерениях, которое можно аннулировать в любой момент.

А ровно через 24 часа после сообщения о договоренности с IAG американский производитель получил новый тяжелый удар: American Airlines объявила о покупке 50 самолетов Airbus A321XLR. Как отмечает Business Insider, примеру American Airlines почти наверняка последуют другие авиакомпании, поскольку новости о технических проблемах Boeing появляются с пугающей регулярностью.

После гибели 346 авиапассажиров за полгода, самолеты Boeing находятся под пристальным вниманием авиарегуляторов всего мира. И это дает свои результаты: только в июне в продукции американской компании трижды были обнаружены дефекты.

Сначала сам Boeing сообщил, что у нескольких десятков машин найден дефект деталей предкрылков: некоторые из них не прошли термическую обработку, из-за чего не соответствуют «обязательным требованиям по прочности и сроку службы». Как отметил производитель, от поставщиков было получено 148 бракованных частей крыла.

Всего через пару дней после этого Управление гражданской авиации (УГА) США направило Boeing директиву с требованием срочно устранить обнаруженные дефекты шин и шасси у Dreamliner. Как установили специалисты УГА, выявленные дефекты «могут привести к потере функции торможения на основном шасси, а также к потере у переднего шасси функций рулежки и контроля направления на земле».

Справедливости ради стоит отметить, что в обоих случаях авиапроизводителя подвели недобросовестные поставщики, так что формально сам Boeing не виноват. Однако у регулятора и покупателей возникли обоснованные вопросы к организации контроля качества в компании, внятных ответов на которые руководство Boeing пока не дало.

А в минувшую среду газета The Wall Street Journal (WSJ) сообщила о новой проблеме. В середине мая Boeing объявил об обновлении на 737 MAX программного обеспечения для системы коррекции маневрирования (MCAS), сбой в которой считается причиной крушения двух лайнеров этого типа: в ноябре в Индонезии и в марте в Эфиопии. После обновления у летчиков, в частности, появилась возможность полностью отключить автоматику в случае сомнений в ее корректной работе.

Однако, как утверждает WSJ, в случае полного отключения автоматики управлять самолетом может только очень сильный летчик — кривошипный механизм, используемый в механике стабилизатора (от положения которого зависит угол наклона самолета), требует огромных физических усилий на ручке управления.

«Эта проблема заставила специалистов провести переоценку условий безопасности на Boeing, — отмечает WSJ. — Что еще хуже, такой механизм управления стабилизаторами установлен на всех шести с лишним тысячах самолетов серии Boeing 737».

Вопрос в том, отмечает издание, будут ли регуляторы требовать, чтобы эта проблема была устранена на всех «семьсот тридцать седьмых». Дополнительные затраты в этом случае будут исчисляться десятками миллиардов долларов.

В день, когда Boeing сообщил о «прорывном» соглашении с International Airlines Group, в комитете по транспорту конгресса США начались слушания по катастрофам 737 MAX в Индонезии и Эфиопии. От решений конгрессменов во многом зависят сроки возобновления полетов этих машин (во всяком случае, в США).

Сам авиапроизводитель настаивает, что проблема решена и после обновления программного обеспечения летчикам достаточно изучить часовой видеокурс, чтобы безопасно эксплуатировать Boeing 737 MAX.

Однако привлеченный в качестве независимого эксперта Чесли Салли Салленбергер — легендарный летчик, посадивший в 2009-м авиалайнер на реку Гудзон, — заявил, что все пилоты 737 MAX, прежде чем возобновить полеты, должны пройти переподготовку на тренажере.

При этом Салленбергер отметил, что вся система проектирования и сертификации авиатехники в США перестала работать. «Очевидно, что оригинальная версия MCAS содержала фатальные ошибки и не подлежала одобрению регуляторами», — подчеркнул эксперт.

Председатель профсоюза авиапилотов США Даниэль Кэри в ответ заметил, что переобучение всех летчиков на тренажерах потребует огромных затрат, поскольку потребуется переобучить 4200 пилотов, работающих в American Airlines и еще девять тысяч в Southwest Airlines.

Кэри предложил компромиссный вариант: разрешить полеты пилотам после прохождения видеокурса, но с обязательным переобучением на тренажере в ближайшие десять месяцев. Окончательное решение о необходимой программе переобучения летчиков Управление гражданской авиации будет принимать после сертификационных полетов 737 MAX с обновленным программным обеспечением. Они должны начаться уже на следующей неделе.

Представители отрасли не ждут скорого возобновления полетов Boeing 737 MAX. В частности, глава Emirates Тим Кларк заявил накануне авиасалона в Ле-Бурже, что «этого не произойдет как минимум до конца года».

Таким образом, время простоя самолетов составит около девяти месяцев. Между тем, по оценкам экспертов, каждый месяц такой паузы обходится авиакомпаниям в десятки миллионов долларов. И все эти потери придется компенсировать авиапроизводителю.

«Каждая авиакомпания, находящаяся в затруднительном положении из-за простоя 737 МAX, потребует от Boeing компенсаций», — уверен старший аналитик Bloomberg Intelligence по авиакосмической отрасли Джордж Фергюсон. По его оценке, общие потери перевозчиков по всему миру составляют около 100 миллионов долларов в месяц.

Другие эксперты дают еще более суровые оценки: аналитики JP Morgan говорят о 115 миллионах, а консалтинговая компания Frost and Sullivan — о 170 миллионах ежемесячного убытка.

К сегодняшнему дню о намерении получить с «Боинга» деньги уже заявили два десятка авиакомпаний. Первыми стали члены большой тройки китайских перевозчиков — China Southern, China Eastern и Air China, в конце мая официально потребовавшие возмещения ущерба.

Позже к ним присоединились Turkish Airlines, FlyDubai, Norwegian Air и Southwest, имеющий самый большой в мире парк 737 MAX. На прошлой неделе с подобным заявлением выступил генеральный директор Qatar Airways Акбар аль-Бейкер.

Кроме того, Boeing должен будет выплатить компенсации за гибель 346 пассажиров, а также урегулировать судебные иски со стороны акционеров, потерявших деньги из-за обвала биржевых котировок. В целом речь идет о миллиардах долларов.

Эксперты уверены: рано или поздно самолеты Boeing вернутся в небо. Просто потому, что замены им сейчас нет, — у Airbus просто не хватит производственных мощностей, чтобы удовлетворить весь спрос.

Однако финансовое положение американского авиапроизводителя в обозримой перспективе останется весьма шатким. Не только из-за выплат компенсаций, но и потому, что заказчики будут использовать его проблемы для выбивания себе льгот и скидок.


Максим Рубченко

Читать все комментарии (2)

  • Ilja 25.06.2019 00:12
    Смерть всему американскому
    Сообщить редактору Ответить
  • купить у американского производителя 200 лайнеров в период с 2023 по 2027 год 24.06.2019 09:18
    дебиоы,а чем до 2023 года заниматься думаете,ремонтировать,ч то выпустили?
    Сообщить редактору Ответить
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

Техно «Странный» груз: в деле гибели «Боинга» появились новые вопросы

Экспертов смущают «непонятки» с контейнером на борту пропавшего лайнера...

В мире Украину высекли на Совбезе ООН за нападки на русский язык

Зажатый в угол критикой Небензи его украинский оппонент неожиданно вспомнил о Скабеевой...

В мире Уже угрожают? ЕС призвал Россию признать вину в крушении «Боинга» над Донбассом

Европейский союз призвал Россию признать ответственность за катастрофу малайзийского «Боинга» над Донбассом летом 2014 года. Об этом говорится в заявлении Совета Европы.

Политика В Латвии подожгли автомашину прокурора? Ну и ну...

Минувшей ночью в Кулдигском крае предположительно подожгли автомашину прокурора районной прокуратуры, бывшего начальника Кулдигского участка полиции Гинта Межиньша, свидетельствует информация, имеющаяся в распоряжении агентства ЛЕТА.

Политика Правительство повторно назначило главу СГБ без участия министров от НКП

Правительство сегодня назначило на второй срок полномочий начальника Службы государственной безопасности (СГБ) Нормунда Межвиетса.

В мире США лишат Турцию истребителей из-за сделки с Россией

Президент США Дональд Трамп заявил в беседе с журналистами, что Вашингтон не продаст Анкаре истребители-бомбардировщики F-35 из-за того, что та не отказалась от покупки у России зенитных ракетных комплексов (ЗРК) С-400. Об этом во вторник, 16 июля, сообщает Reuters.

Люблю! Как мужчины реагируют на отказ в близости?

Мы привыкли думать, что мужчины менее чувствительны и что секс для них — только разрядка, поэтому и отказ они переживают проще, чем женщины. Как на самом деле сильный пол реагирует на отказ и как это влияет на отношения, рассказывает психолог, специалист по терапии и сексуальным отношениям пары Сара Хантер Мюррей.

Lifenews Раскрыт секрет семьи Пугачёвой? «Три мужа-гея это просто шок!»

Российский писатель и общественный деятель Александр Проханов рассказал, что многие годы испытывал глубокие переживания от рассказов о жизни Аллы Пугачевой с «тремя мужьями-геями» в эфире российских телеканалов.

Lifenews Вайкуле: Латвии нужны гей-парады! Настало время борьбы (ВИДЕО)

Певица Лайма Вайкуле развеяла слухи о том, что она любит женщин и рассказала об отношении к гей-парадам в Латвии, которые, по ее словам, «необходимы».