«В центре Риги пробки возникают утром и вечером. Проехать по центру Риги становится все труднее, и, я думаю, что это также в государственных интересах, чтобы люди больше использовали именно поезда», — сказал министр.
Он отметил, что потребуются инвестиции, чтобы обеспечить на маршруте соответствующую скорость поездов, построить остановки, стоянки «park and ride» возле них. «Все это можно сделать в течение двух-трех лет», — сказал Линкайтс.
Министр сообщил, что необходимые для реализации проекта суммы пока не обсуждались, потому что сначала нужно хотя бы понять, в каких местах будут остановки. Также финансирование зависит от того, кем будут обеспечиваться перевозки на этом маршруте — государством или государством в сотрудничестве со столичным самоуправлением.
«Чисто технически первое, что можно сделать, это запустить поезд в Болдераю до железнодорожного переезда, а затем смотреть и улучшать в сторону Даугавгривы», — сказал министр, добавив, что конечной станцией нового железнодорожного маршрута может стать именно Даугавгрива.
По словам Линкайтса, при создании маршрута важно, чтобы он был конкурентоспособным. «Если в настоящее время автобус 3-го маршрута вне часов пик доезжает из Болдераи в центр за 33 минуты, наша задача — добиться, чтобы поезд был намного быстрее. При существующей инфраструктуре от Болдераи до Риги можно доехать за 22 минуты, от Даугавгривы — за 27 минут. Это достаточно конкурентоспособный показатель», — сказал министр.
На вопрос о том, почему именно сейчас поднят вопрос о запуске поезда в Болдераю, глава Минсообщения ответил, что необходимо поощрять людей пересаживаться с автотранспорта на железнодорожный транспорт, а также максимально эффективно использовать имеющуюся железнодорожную инфраструктуру. «Рига-Болдерая — один из тех маршрутов, где при относительно небольших финансовых вложениях можно добиться хорошего результата», — сказал министр.