Уже есть вопросы к Минсообщения, которое курирует сделку на четверть миллиарда евро. Почему в поезде, который способен вместить 1 тысячу пассажиров планируется соорудить всего 2 туалета? И как инвалидам и матерям с колясками передвигаться по вагонам, конструкция которых предусматривает высокие ступени внутри?
От −40 до +40
Общая сумма контракта 256 млн. евро, в него помимо самих поездов входят запчасти на 5 лет, обучение персонала и строительство нового депо. Поезда должны будут служить не менее 35-40 лет.
Поставки новых поездов должны начаться через 140 недель, то есть почти через три года, с момента подписания договора. Это получается весна 2022 года. Последний поезд должны прибыть до конца 2023 года.
В каждом составе будет 436 мест для сидения и 2 туалета. Вместе со стоячими местами в поезд может набиться около тысячи пассажиров и, очевидно, что отхожих мест на всех не хватит... За четверть миллиарда жители Латвии заслужили больше удобств.
Электрички должны быть приспособлены как к нынешнему напряжению в контактной сети 3 кВ постоянного тока, так и к планируемому в ходе электрификации транзитного коридора 2*25 кВ переменного тока и обеспечивать нормальную работу при температурах окружающей среды от −40 до +40 градусов по Цельсию.
Чтобы эти поезда поставить на латвийские рейсы железной дороге придется стахановским методом повышать все пригородные платформы, чтобы пассажиры смогли войти, мамочки вкатить коляски, а инвалиды — въехать в вагоны.
Но вся машинерия завертится только после того, как «Шкода-Вагонка» внесет гарантийный депозит, который «Пассажирский поезд» сможет удержать в случае, если что-то пойдет не так.
Десять лет спустя
В своей речи министр сообщения Талис Линкайтс отметил, что сложно себе представить, что конкурс на закупку вагонов длился 10 лет. Но сейчас, по его мнению, все волнения позади.
Глава «Пассажирского поезда» Роджер Янис Григулис, отвечая на вопросы журналистов сказал, что нельзя исключать никаких неожиданностей, но предприятие заключало договор не для того, чтобы его разрывать, а для того, чтобы получить новые поезда.
Если новые электрички доедут до Латвии, то «Пассажирский поезд» берется на ближайших направлениях обеспечить интервал в 15-20 минут, что повысит привлекательность поездов в глазах пассажиров, и можно ожидать увеличения пассажиропотока.
Тут еще нужно не забыть, чтобы купить электрички, государство забрало у Риги европейское софинансирование, ранее предназначавшиеся на устройство трамвайной линии в районе Скансте.
Препятствие для мамочек и инвалидов
Если судить о новых поездах по представленной журналистам визуализации, вагоны должны быть удобными. Опять же, по картинкам получается, что «Пассажирский поезд» отказался от компоновки составов тележками типа «Якобс», когда на одну тележку опираются две секции, а сохранит привычное устройство поезда: каждый вагон опирается на две собственные тележки.
Но из-за этого внутри поезда могут быть анфилады ступенек, так как низкопольная часть вагона расположена на высоте 55 сантиметров, а над тележками — на высоте 75 сантиметров. Передвижение по вагону превращается в ходьбу с препятствиями. Возможно министру Линкайтсу удастся их преодолеть, но что делать инвалидам, старушкам и мамочкам?
Впрочем, так как эти поезда пока не существуют «в железе», а только в рисунках, как окажется на самом деле и будет выполнен договор или опять что-нибудь произойдет, жители смогут увидеть только тогда, когда первый поезд прибудет в Латвию.
Вадим ФАЛЬКОВ.