• Vanda,
  • Veneranda,
  • Venija,
  • Павел,
  • Петр
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Подписка 2020

Гороскоп Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Facebook Facebook Instagram Instagram


Автопарк Латвии продолжает стареть

Размер текста Aa Aa
Экономика / социальная экономика
BB.LV 13:00, 23 августа, 2019 8

Что происходит на латвийском авторынке, рассказал журналу «Телеграф» член правления Латвийской автомобильной ассоциации Ингус Рутиньш.



VW побило градом

— Как вы в целом оцениваете ситуацию на рынке?

— Результаты первого квартала в общем, можно сказать, неплохие — плюс 9%. Это 5108 регистраций против 4707 в прошлом году. Интересно отметить, что перевес данных нынешнего года над прошлым за март составил аж 17%!

Вернемся к не самым очевидным, но важным для нашего небольшого рынка причинам. Нельзя не упомянуть в связи с этим о таком вот казусе. Существенная часть заказанных латвийскими дилерами новинок лидера рынка Volkswagen по дороге попала под крупный град. И пока разбирались, что с этими автомобилями делать, что ремонтировать или заменять, пока провели восстановительные работы, прошло немало времени. Поэтому весь намечавшийся на конец прошлого года прирост по машинам этой марки, можно сказать, из—за нештатной ситуации переместился в первый квартал нынешнего года.

— Если смотреть ситуацию только по пассажирской технике (категория М1), то прирост по сравнению с прошлым годом в абсолютных цифрах недотягивает до 300 единиц и составляет 7%.

— Теперь считаем. Рыночная доля в 5% — это примерно четвертая часть всего объема реализации за этот период, около 80 единиц, перешедших у Volkswagen с прошлого года в нынешний. Примерно то же самое — у Skoda. Более того, некоторые автомарки начали год с падения числа регистраций. Так, у Peugeot реэкспорт составлял год назад 22% от зарегистрированных машин, а в этом году — 36%. Это значит, что на внутреннем рынке Латвии произошло снижение объема продаж у этой марки.

— И немалое!

— Да, выглядит впечатляюще. Но по сути пока не случилось ничего трагичного. Мы рассматриваем данные всего за три месяца, и за оставшееся до конца года время все еще может измениться.

Банки стали жадными

— Каково соотношение покупателей—"частников" и предприятий?

— Чуть—чуть увеличилась доля частного сектора среди покупателей машин. В прошлом году первый квартал завершился с результатом 30% по данному показателю, теперь это 31%. Но главное, что изменения уже на протяжении нескольких лет не меняют вектора. Медленно, но верно структура рынка поворачивается в сторону покупок личных автомобилей.

Более того, весь прирост продаж, достигнутый в прошлом году, пришелся на покупки «частников», причем тех, кто прибегал к финансовым услугам лизинговых компаний. И это несмотря на тот очевидный факт, что политика банков становится все более консервативной. Кстати, этот фактор в значительной мере сужает и возможности приобретения новой автотехники латвийскими предприятиями.

Это подтверждают и цифры. По одному проценту потеряли лизинговые корзины как в сегменте покупок предприятий, так и латвийских жителей. Всего же доля покупок на условиях лизинга составляет 16%. Если смотреть по сегментам, то выходит, что частные лица прибегают к этой услуге в 70% случаев, а предприятия — в 60%.

Конечно, наш рынок зависит и очень долго еще будет зависеть от дешевого и качественного финансирования. И пока оно не будет широко доступно, чтобы каждый мог без труда приобрести новый автомобиль или качественный автосеконд—хенд, наш автопарк будет таким, каков он сейчас, то есть очень старым.

— «Очень старый» — это какой возраст?

— На нынешний момент средний возраст латвийского автопарка составляет 13,8 года. Это даже выше, чем 12 месяцев назад. Увы, этот показатель год от года стабильно ухудшается.

— На какие машины в Латвии особый спрос?

— Топ—10 моделей, составляющих выбор юридических лиц, в основном составляют внедорожники, авто малого и среднего класса представлены не в такой степени, как у частных лиц.

Зато у «частников» за 3 месяца 2019 года первые 8 из 10 мест принадлежат моделям малого и компактного классов.

— А если посмотреть на корпоративные сделки с точки зрения популярности брендов?

— Самое существенное изменение, уже начиная с прошлого года, произошло в отношении бренда Skoda. В итоге к середине прошлого года Skoda именно в категории М1 впервые поднялась на третье место.

И затем мы наблюдали за развитием этой тенденции. Сейчас Skoda уже в обоих секторах — М1 и N1 — находится на 3—м месте. Это большое достижение. Напомню, что до этого на третьем месте был Nissan.

— В чем причина? Представители Nissan расслабились?

— Нет, это плоды больших усилий со стороны представителей компании Skoda. Появление второго дилера Skoda в Риге, открытие автоцентров этой марки в Валмиере и Лиепае — все это вместе свидетельствует о создании крепкой торговой сети, что и дает результат. Нетрудно предположить, что в перспективе основное соперничество будет протекать в рамках одного концерна — между Skoda и Volkswagen...

— И кто, вы думаете, в итоге выиграет?

— Потребитель.

На чём въедем в будущее?

— В автомире сейчас происходит революция — очень многое меняется, причем стремительно. Как всегда во времена перемен, никто ничего не может понять. И покупатели новых машин думают: вот возьму себе то, что мне вроде как надо, но вскоре окажется, что за такую машину придется платить повышенный налог или же ее вообще запретят эксплуатировать. Вот как сейчас в Европе — там разворачивается отчаянная борьба властей против дизельных машин.

— Если говорить обо всех этих новых трендах, то сегодня соотносить их с Латвией слишком рано. Для нас это скорее упражнение для ума, чем финансовые или маркетинговые сигналы для планирования развития бизнеса в сторону радикальных изменений. О реальном их применении речь не идет ни в следующем году, ни еще в ближайшие несколько лет.Будем честными: в Европе тоже есть лишь один четкий пример с ясным сигналом относительно движения в будущее — это Норвегия. Других пока нет. Да, все что—то делают, но масштабы несравнимы.

А у нас, можно сказать, пока ничего нет. Поэтому пока что в Латвии явно не будет снижаться цена на дизельные авто из—за того, что на них нет спроса. В Мюнхене, в Берлине и где—то еще можно волноваться, там возможны проблемы, в Латвии же еще около 10 лет у владельцев дизелей не будет проблем. Так что можно за это время еще дважды сменить автопарк, и оба раза без опаски покупать дизельные машины.

— Нельзя обойти стороной ситуацию с электротранспортом...

— Я недавно был на одном семинаре в Осло, на котором присутствовал самый большой частный оператор зарядных сетей Норвегии, которому принадлежит 50% рынка. У них более 11 тысяч зарядных пунктов, включая компактные Wall Box, из них 1900 — быстрой зарядки и 600 — для зарядки машин Tesla. И они там уже всерьез думают о зарядках на 100 и 150 кВт.

Ему задали вопрос, является ли этот бизнес рентабельным. Он ответил, что они вышли на рынок примерно 12 лет назад, все это время их субсидировало государство. Но сейчас в Осло сеть уже может работать без господдержки. В других местах — на селе, за полярным кругом, где тоже покупают электромобили, там государство обеспечивает еще и проводку электрокабелей, покрывает расходы на зарядные устройства и само электричество, то есть вкладывает гораздо больше.

Это очень долговременный процесс, и без денег, без серьезных инвестиций ничего не произойдет. И даже если завтра роскошный электромобиль Audi e—tron вдруг начнет у нас продаваться хоть вдвое дешевле его сегодняшней цены, число покупателей не увеличится, потому что нет соответствующей инфраструктуры.

— Были ли в первом квартале внушительные корпоративные сделки?

— Есть данные, что за один месяц было куплено 300 автомобилей одним предприятием, и это, по большому счету, все. Интересно, что основные корпоративные закупки в начале года делали исключительно предприятия автопроката, они годами в общей сумме создают существенную часть всех корпоративных сделок.

Борис СЕБЯКИН

Читать все комментарии (8)

  • ГАИ 24.08.2019 11:05
    не важно с какого года машина главное техническое состояния!
    Сообщить редактору Ответить
  • musafit 23.08.2019 19:18
    Чем новее машина тем больше гемороя! несколько владельцев електромобилеи спрашивал разницы большои бензином или электичесвом в денежном эквиваленте нет!
    Сообщить редактору Ответить
  • Aus'tris Dort'holcs 23.08.2019 16:31
    Neredzu nekādu vajadzību pēc automašīnas! Rīgā mani pilnībā apmierina sabiedriskais transports, ekstra gadījumiem ir Panda taxi!
    Сообщить редактору Ответить
    • Tevi 23.08.2019 16:41
      pilniba apmierina Saskanas kontroleta Rigas Satiksme
      Сообщить редактору
    • Aus'tris Do'rtholc's 23.08.2019 16:46
      KNAB veic visu, lai RS attīrītu no Saskaņas mēsliem un zagļiem Ha Ha Ha
      Сообщить редактору
    • языковед 23.08.2019 16:51
      Aus'tris Dort'holcs 23.08.2019 16:31 что ты хвастаешь у тебя опель 89 г на котором ты на тех осмотр едешь раз в год и тебе все минуса ставят а денег на солярку у тебя нет поэтому он стоит и разлагается Ха Ха Ха
      Сообщить редактору
    • Bet 23.08.2019 16:51
      pagaidam KNAB Iztirija Ogres domi no nacional-pederastiska mesla uz zagla
      Сообщить редактору
    • Aus'tris Dort'holcs 23.08.2019 16:56
      Sapņo vien bioatkritum, Helmaņa kungs ir atbrīvots un saglabājis Ogres mēra amatu Ha Ha Ha. Un man Latvietim un Ārietim tas patīk! Ha Ha Ha
      Сообщить редактору
    • Aus'tris Dor'tholcs 23.08.2019 17:01
      Tev nabadzīti seksuāli izmantoja? Ha Ha Ha Tas man patīk Ha Ha Ha
      Сообщить редактору
    • Вступить в дискуссию
  • Aus'tris Dor'tholcs 23.08.2019 16:19
    Man automašīnas vispār nav jo esmu akls kā kurmis un stulbs kā zābaks
    Сообщить редактору Ответить
    • воланд 23.08.2019 16:31
      Aus'tris Dor'tholcs 23.08.2019 16:19 что ты врешь у тебя старый опель 89 года мусорник Ха Ха Ха
      Сообщить редактору
    • Aus'tris Dort'holcs 23.08.2019 16:48
      Voland sātanist, man nekad nav bijusi automašīna! Neredzu vajadzību!
      Сообщить редактору
    • Вступить в дискуссию
  • 666 23.08.2019 13:39
    Abankrotilisj Arijci !!!! Hahaha !!! Nischaja sovsem strana !!! Uzhas !!!! Bankrotstvo hahaha !!!
    Сообщить редактору Ответить
Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

Люблю! Перенесена дата шоу «АЛХИМИЯ МОДЫ. Иконы стиля» в Риге

По причинам, находящимся вне круга ответственности организатора, шоу Александра Васильева «АЛХИМИЯ МОДЫ. Иконы стиля», которое должно было состояться в Доме конгрессов 29 сентября, переносится на 25 октября.

Наша Латвия Латыши всех стран, возвращайтесь! А то русских много

Недавно мы публиковали исповедь живущего в Великобритании латыша Мартыньша. В ней он по полочкам разложил и цифрами подкрепил свое убеждение в том, почему не вернется на родину. Однако в Латвии многие, особенно оторванные от действительности политики, уверены, что рассеянные по чужбине латыши вот-вот рванут домой из-за «брексита». Валдис Крастиньш в Latvijas Avīze опубликовал призыв к соотечественникам, проживающим в Англии.

В мире 600 тыс клентов эвакуируют из-за рубежа. Старейшая английская турфирма — банкрот

Старейшая в мире британская туристическая компания Thomas Cook объявила о принудительной ликвидации и ожидает возвращения на родину своих британских клиентов. Это возвращение может стать крупнейшей в истории эвакуацией британцев из-за рубежа в мирное время.

В мире Нервным не смотреть: ученые создали мультик о гибели стран Балтии

Ученые Принстонского университета разработали симуляцию военного конфликта между Россией и НАТО, чтобы напомнить мировому сообществу о риске ядерной катастрофы.

Политика Домбрава: а я говорил! Из Индии к нам едут не учиться, а работать в кебабных!

Латвийские высшие школы и университеты намерены в этом году тщательно следить за успеваемостью студентов из третьих стран. В первую очередь это касается студентов из Индии, поскольку все чаще оказывается, что граждане этой страны используют обучение в Латвии в виде прикрытия, а настоящей целью является работа в Латвии. Об этом пишет Skaties.lv со ссылкой на телеканал LNT.

Политика Левитс пообещал ООН, что Латвия будет укреплять международное право

Президент Латвии Эгил Левитс в воскресенье в рамках рабочего визита в США провел в Нью-Йорке двустороннюю встречу с генеральным секретарем Организации Объединенных Наций (ООН) Антониу Гутерришем, подчеркнув во время беседы, что для Латвии очень важно укреплять верховенство закона в международном праве.

Техно В России работают над истребителем шестого поколения

В России идет работа над шестым поколением истребителей, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор государственного научно-исследовательского института авиационных систем Сергей Хохлов.

Наша Латвия В Сигулде бушует эпидемия кишечных инфекций

С 11 сентября, когда ответственные органы начали мониторинг ситуации в Сигулде, различные кишечные инфекции выявлены у 46 жителей города, сообщил Латвийскому радио директор департамента анализа риска и профилактики инфекционных заболеваний Центра профилактики и контроля заболеваний (ЦПКЗ) Юрий Перевощиков.

Наша Латвия В Латвии аферистка выдавала себя за юриста Киркорова

Районный суд в городе Лиепае вынес приговор обвиняемой в мошенничестве Илоне Ващилко, которая выдавала себя за юриста Филиппа Киркорова. Аферистке дали девять месяцев тюрьмы.