Теперь шоферы не смогут отдыхать в кабинах грузовиков; планы их поездок должны составляться с учетом минимум ежемесячного пребывания дома; «каботажные» рейсы в пределах одного государства можно осуществлять только на протяжении трех суток.
Опрошенный DB бизнесмен Павел Соловьев, занятый в сфере грузового автотранспорта, полагает: «Правила вроде бы осознанно созданы так, чтобы искусственно ослабить конкуренцию со стороны востока ЕС и периферийных государств. Прикрываясь заботами о шоферах, в действительности пытаются выжать с рынка грузоперевозчиков Восточной Европы».
Также новые нормативы ограничат использование машин, не отвечающих стандартам выброса газов. Литва уже подсчитала убытки — министр транспорта и связи Рокас Масюлис полагает, что ВВП страны уменьшится аж на 6%.