Latvijas Avīze пишет об отношении железнодорожного монополиста к местным грузам, составляющим ныне в общем объеме LDz только 2%.
Источник: LETA
Неожиданно клиенты столкнулись с дефицитом мощностей железной дороги: «Этот год пришел с большим урожаем особенно в Видземе и Латгалии, перевозок будет много, и статистики будут удовлетворены, хотя все, выращивающие зерно, в этом году будут невероятно мучиться, чтобы добыть вагоны и произведенное зерно вывезти. Железная дорога — разумное транспортное решение для зерноводов. В один автогруз входит 25 тонн, в вагон — 68 тонн. Например, у поезда от Элеи до Риги с 3000 тоннами есть один машинист, а у «фур» 120 шоферов на тот же самый объем. Везти зерно из Латгалии в порты Курземе — это безумие. У членов Latraps в этом году урожай по меньшей мере 600 000 тонн, из которых пока вывезено только 100 000 тонн».
В свою очередь, представитель Latvijas Dzelzceļš Элла Петерсоне обратила внимание, что в августе по железной дороге отправлено 3600 вагонов с местным зерном, что на 46% больше уровня прошлого года. Кроме того, внутренними перевозками транспортируются торф и древесина.
Подписывайтесь на Телеграм-канал
BB.LV!
Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии
и мире!
Комментарии
(3)