Точнее, эпитафии: «Национальное мореходство закончилось... Сам был удивлен, когда узнал из Регистра моряков, что у нас более девяти тысяч работающих моряков. Они работают на судах компаний других государств. Мореходство — глобализированная отрасль, и Латвии там в действительности нет места, куда просунуться».
Крастиньш сравнивает нас с соседней республикой с севера: «Когда оба государства стали независимыми, вначале отрасль как в Латвии, так в Эстонии развивалась сходно. Но Эстонии повезло — Tallink является одной из крупнейших компаний по перевозке пассажиров в Балтийском море. Они не только сами развиваются, но купили финскую Silja Line за примерно 400 миллионов евро, и в руках эстонцев контрольный пакет компании».
На вопрос журнала: «Латвия теряет конкурентоспособность?», экономист отвечает: «Конечно. В своем смысле эти процессы сами вызвали. Нужно начать действовать, руководствуясь здравым смыслом... Меня беспокоит, что в Латвии в последние десять, пятнадцать лет расцвел формализм. У нас есть толща созданных юристами параграфов и инструкций по любому вопросу. Часто все происходит формально, не смотря на суть».