Убытки в прошлом году компания объясняет валютным фактором и особенностями бухгалтерии: «колебания курсов валют в 2019 году и введенный стандарт бухгалтерии IFRS 16 оказали негативное влияние на чистую прибыль предприятия в отчетном году, создав убытки в размере примерно 7,7 млн евро».
Впрочем, это еще не так плохо, как можно было ожидать по итогам первого полугодия 2019-го. Тогда airBaltic был вынужден сообщить, что потери за первое полугодие составили 26,614 млн евро, что на 71% больше, чем в первом полугодие 2018 года.
Результаты не заставили себя ждать – компания остановила закупку новых канадских самолетов. Бизнес-план предусматривает покупку 50 самолетов Airbus A220-300 с правом приобретения еще 30 самолетов такого же типа. Однако, не судьба.
Исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс : «К сожалению, положительное начало года прервали чрезвычайные обстоятельства, связанные с распространением COVID-19. Каждая авиакомпания сокращает свои расходы, объем деятельности или даже прекращает деятельность... ...авиационная отрасль относится к тем, кого тяжело затронет этот кризис, и, чтобы в долгосрочной перспективе обеспечить воздушную инфраструктуру, может потребоваться государственная поддержка авиакомпаниям в целом».
В свою очередь, министр сообщения ЛР Талис Линкайтс упорствует: национальная авиакомпания не нуждается в финансовой поддержке со стороны государства.