Эксперт: первая экономия для нас – отказаться от “священной коровы” Rail Balticа

По ее словам, сам премьер-министр Латвии понимает необходимость жесткой экономии и уже призвал чиновников в условиях удаленной работы пересмотреть расходы.

“Господин Кариньш распорядился по сусекам поискать экономию. Первая и главная экономия – это “священная корова” под названием Rail Balticа. Проект состоит из двух частей, и нам навязывают Rail Balticа как священную корову. Перевозка пассажиров из рижского аэропорта на магистраль Rail Balticа. С этой целью хотят разрушить центр города, потратить энное количество десятков миллионов евро. И сегодня главное проектирование идет для того, чтобы построить эту ненужную магистраль для мистических пассажирских перевозок. Пассажирские международные перевозки – это отрасль, которая умерла на ближайшие два года, только через два года она начнет восстанавливаться”, – указала эксперт.

По словам экономиста, примечательно, что в пору коронавируса и эпидемии правительство Латвии утверждает план отчуждения (откупа) земельных участков в центре Риги, тогда как Эстония заявила, что будет отказываться от участия в этом проекте.

“Эстония в лице премьера страны перед началом нынешнего коронакризиса заявила, что страна будет отказываться от участия в строительстве этой железной дороги. Так стоит ли нам сегодня тратить миллионы и десятки тысяч в месяц на содержание двух контор, которые изображают деятельность по проектированию Rail Balticа – пассажирские перевозки из аэропорта на вокзал, который собираются снести, Центральный рынок и автовокзал собираются снести, построив на этом месте терминал пассажирских перевозок. И при этом уже тратятся деньги на то, чтобы откупить частные земельные участки”, – сказала экономист.

Напомним, как заявил министр внутренних дел Эстонии, лидер Консервативной народной партии Эстонии Март Хельме, железнодорожный проект Rail Balticа не будет продолжен.

“На самом деле Rail Balticа дальше не пойдет. Да, покупаются земли, какие-то люди сидят и получают нормальную зарплату, но на самом деле проект стоит. И это в большой степени благодаря нам, это мы остановили его”, – сказал Март Хельме.