По его словам, новые правила сильно ударят по отрасли автоперевозок тех стран, которые расположены далеко от центральной части Европы.
«9 или 10 стран, которые находятся не в центре ЕС, не просто высказывают недовольство. Это идет в разрез со всем передвижением товаров и услуг Евросоюза, в который мы вступали. Как это обычно у нас происходит. Как сахарные заводы закрыли и уничтожили, как рыболовство, так теперь хотят и транспорт», – сказал он.
Черкасов отметил, что Литва и ряд других стран потребовали у Евросоюза смягчения принятых правил. По его мнению, правительство Латвии должно присоединиться к этим странам, чтобы добиться приемлемых условий для международных автоперевозок.
«Четкая позиция у наших близких соседей, у Литвы, что они будут добиваться справедливости, возможно, через Европейский суд. От нашего государства мы слышим, что да, им это не нравится, но какие-то шаги, как это все будет делаться, не были сформулированы. Я думаю, вполне понятно, что наше государство должно как-то отреагировать, присоединиться к странам, которые требуют в судебном порядке все эти меры прекратить. Но, по моему мнению, это все нереально», – добавил он.
Вчера, 20 августа, в силу вступила первая часть пакта мобильности. Согласно его правилам, автоперевозчики должны планировать работу так, чтобы водитель возвращался в страну регистрации каждые четыре недели работы. Также краткосрочный отпуск, то есть 45 часов в неделю, он должен проводить вне транспортного средства.
Через 18 месяцев в силу вступит вторая часть пакта. С 2022 года каждые восемь недель в страну регистрации должно будет возвращаться также само транспортное средство.
На данный момент Румыния, Польша, Литва и Болгария обдумывают возможность обратиться в Европейский суд против этого нормативного акта.