Безусловно, балтийские страны зависят от белорусского грузопотока — особенно после того, как из их портов ушли российские грузы,— а Литва фактически живет экспортом белорусского калия и нефтепродуктов.
Но у литовских транзитеров было немало времени, чтобы выработать железную выдержку при работе с неспокойным партнером. Белоруссия уже неоднократно угрожала «забрать свой экспорт из Литвы» — последний раз в 2018 году на фоне конфликта с Вильнюсом вокруг Белорусской АЭС, и тогда речь шла о переключении грузопотоков на порты Латвии. Вильнюс со своей непримиримой позиции по БелАЭС так и не сошел, что не помешало странам развивать экономические отношения, а белорусским грузам отправляться через Клайпеду.
Есть ли у Белоруссии сейчас реальные шансы выполнить угрозы? С тех пор как Латвия поддержала позицию Литвы по БелАЭС и присоединилась к «балтийскому бойкоту», ее, видимо, можно из уравнения исключить. Другой осмысленный вариант перенаправления грузопотоков — на Россию. Но пока это не удавалось, несмотря на все усилия Москвы.
Осенью 2016 года ОАО РЖД ввело скидку в 25% на перевозку нефтепродуктов с белорусских НПЗ в порты России, а в марте 2017 года увеличило ее до 50%. Но успехом эти действия не увенчались: Белоруссия продолжила возить нефтепродукты через балтийские страны. Объяснялось это как длинным плечом и относительно дорогой перевалкой в Усть-Луге, так и небезосновательными сомнениями стороны в том, что, перестроив логистические схемы, Минск не столкнется с внезапным кризисом при охлаждении отношений с Москвой. Учитывая сложную предысторию, едва ли можно полностью исключать такой сценарий даже теперь.