03 августа, вторник
  • Augusts,
  • Иван,
  • Онуфрий,
  • Семен
Гороскоп
Опросы
LAT
Поиск ПоискRSSFacebook Youtube Instagram ВКОНТАКТЕ Лента новостей
LAT


Гороскоп Опросы Погода
Подписка Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Видео Видео Facebook Facebook Instagram Instagram ВКОНТАКТЕ ВКОНТАКТЕ Google News Google News

А грузы где? Неоднозначную реформу портов Латвии отложили

Размер текста Aa Aa
Экономика / Транспорт и логистика
BB.LV 06:35, 6 апреля, 2021 4

Лучшую характеристику планируемой реформе управления портами дал министр здоровья. "Ее нужно было провести еще десять лет назад", — заявил Даниэлс Павлютс ("Для развития–За!").


Источник: LETA

Министр, видимо, вспомнил, что наряду с музыкальным образованием у него еще имеется и диплом управленца. На последнем заседании Кабинета министров как раз и рассматривались явно запоздалые изменения в Закон о портах.

Напомним, что за порты нынешнее правительство взялось еще в декабре 2019 года — после того как король портового бизнеса мэр Вентспилса Айварс Лембергс попал в американские санкционные списки. Правящие после этого решили экспроприировать не только Вентспилсский, но еще и Рижский порт. Самоуправления двух городов были полностью выброшены из системы управления данными портами. При этом Лиепайский порт трогать не стали. Как выяснится позднее — временно не стали трогать.

Уже спустя год министр сообщения Талис Линкайтс (Новая консервативная партия) начал готовить более масштабную реформу, проект которой только недавно получил зеленой свет всей коалиции и был направлен в правительство. Основная суть реформы: на базе каждого из трех основных портов страны создается своя компания, контрольный пакет в которой принадлежит государству. Правда, до 20 процентов долей капитала государство щедрой рукой готово передать Рижскому, Вентспилсскому и Лиепайскому самоуправлению соответственно. В каждой из трех компаний будет свое правление и совет. Если реформу в столичном и Вентспилсском портах хотят провести незамедлительно, то в отношении Лиепайского порта предлагается установить переходный период до 2023 года.

Проиграли даже Клайпеде

Удивительно, но факт: хотя реформа в общих чертах уже была готова фактически весной прошлого года, до рассмотрения в кабмине она дошла только сейчас. И это уже свидетельствует о том, что предлагаемые изменения, мягко говоря, неоднозначные. К тому же первая попытка реформировать порты путем их захвата у самоуправлений вышла боком — грузооборот за год снизился просто катастрофически. И сейчас некогда процветающий Рижский порт по объему перевалки грузов даже уступает Клайпеде. Конечно, можно попытаться эти провалы свалить на геополитику — мол, Россия переориентирует свои грузы на отечественные порты. Однако едва ли у Литвы отношения с Россией лучше, чем у нас. Скорее — даже хуже.

Напрашиваются иные объяснения стремительного падения перевалки грузов: во–первых, утрата доверия партнеров из–за непонятных управленческих реформ, а во–вторых, отсутствие ясной стратегии развития портов в условиях изменения конъюнктуры рынка.

Что же касается самой реформы, то за год минсообщения не смогло провести все необходимые консультации с социальными партнерами и учесть их мнение. Поэтому на заседании кабмина и лидер профсоюзов Эгилс Балдзенс, и привлеченные адвокаты, оценивающие юридические последствия реформы, и представители портов, и руководство Конфедерации работодателей настойчиво призывали правительство отложить реформу и провести дополнительные консультации. "Мы ведь не противники реформы. Речь о другом — о том, как оживить порты, как привлечь грузы, а если это невозможно — то как провести диверсификацию. Например, можно было бы на свободных портовых территориях запустить то или иное производство. В рамках заявленной премьером Кариньшем концепции реиндустриализации", — отметил вице–президент Конфедерации работодателей В. Мельник, призвав министров отложить реформу хотя бы на пару недель, чтобы еще раз ее обсудить с социальными партнерами.

Премьер пошёл на компромисс

"Я думаю, что нужно прислушаться к просьбе социальных партнеров. В конце концов, ничего страшного не случится, если мы с учетом еще и праздников отложим эти изменения в закон на две недели", — предложил премьер Кришьянис Кариньш ("Новое Единство"). Ему вторил и глава МИД Эдгарс Ринкевичс ("Новое Единство"), который предупредил, что если проигнорировать мнение профсоюзов, работодателей, самих работников портов, то потом в случае подачи иска правительству будет сложнее отстаивать свою позицию в Конституционном суде.
"Я против того, чтобы откладывать. Налицо попытка всунуть ногу в дверь реформы!" — отрезал министр юстиции Янис Борданс (Новая консервативная партия) и… остался в меньшинстве.

Реформу отложили, и уже завтра ее будут обсуждать на заседании подкомиссии по транспорту с участием министра сообщения, экспертов, представителей портового бизнеса и работодателей.

Какой бы в итоге ни оказалась эта реформа, она не отвечает на два главных вопроса: о стратегии развития портов и о том, является ли еще для Латвии сфера транзита и логистики приоритетом. Уж слишком часто правящие повторяют, как мантру, слова о том, что Латвия более не является мостом между Западом и Востоком. Если взорвать мост, то едва ли уже помогут привлечь грузы эти управленческие реформы.

Абик ЭЛКИН.

Подписывайтесь на Телеграм-канал BB.LV! Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии и мире!
Комментарии (4)


Читайте также


Также в категории

Экономика В США начался дефицит дальнобойщиков

На фоне кризиса грузоперевозок в США начался дефицит дальнобойщиков. Дошло до того, что водителей стали искать за границей, сообщает Bloomberg.

Экономика США введут новые санкции против России

США введут новые санкции против России и усложнят поставку углеродистой стали, об этом говорится в заявлении Федеральной торговой комиссии, пишет ТАСС.

Экономика СМИ: Берлин подействует на Москву из-за проблем с «Северным потоком—2»

Германия независимо от мнения США не собирается перекрывать газопровод "Северный поток-2" в случае, если Россия попытается использовать его в качестве "геополитического оружия". У Берлина нет на сей счет каких-либо обязательств. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на слова берлинских чиновников, знакомых с планами властей.

Экономика Экономика ЛР оживает. Но осенью всё может вернуться на круги своя

На днях Центральное статуправление с радостью сообщило о приросте ВВП — по сравнению с тем же периодом прошлого года. Так, ВВП во втором квартале 2021 года вырос по сравнению со вторым кварталом 2020 года на 10,3 процента.

Читайте еще

Политика Правительство приняло реформу управления портами

Рижский и Вентспилсский порты будут преобразованы в предприятия с государственным и муниципальным капиталом, постановил Кабинет министров во вторник, передав поправки к закону о портах на дальнейшее рассмотрение в Сейм.

Экономика Транзит всё же решили не закрывать: Латвия «реформирует реформу» портов

На днях министерство транспорта РФ сообщило, что поставки нефтепродуктов через российские порты после переориентации этих грузов с портов балтийских стран превысили планируемый объем в 46 млн тонн. Кроме того, российская железная дорога и порты готовы перевести и осуществить перевалку всего экспортного объема белорусского леса и удобрений.

Политика Шлессерс идет в атаку: латвийские порты лучше ликвидировать, а поезда распилить

Экс-премьер и полиитки Айнарс Шлессерс, против которого возобновили дело "Цифрового телевидения", считает, что лучшая защита - это нападение. И продолжает критиковать власти. Латвийские порты лучше было бы ликвидировать, чем реформировать, тогда на металлолом можно было бы пустить также рельсы и поезда – это хоть какие-то то деньги, заявил бывший министр сообщения Айнарс Шлесерс в эфире RigaTV 24.

Экономика Клайпедский порт по грузообороту обогнал три крупные порта Латвии вместе взятые

Клайпедский порт продолжает уверенно лидировать в странах Балтии по грузообороту, а на восточном побережье Балтийского моря уступает лишь российским портам в Финском заливе, свидетельствуют данные порта.