А. Латакас подчеркнул, что для порта важен каждый груз, независимо от того, кто его производитель.
"То, что нет груза, это лишь одно из зол, но я вижу две опасности - возможно, что приостановятся госинвестиции в порту - этого точно не хотелось бы, и этого не должно быть. Все хорошее и плохое уходит, а инвестиции являются долгосрочными, для большого будущего, на многие годы вперед. Вторая опасность – это обострение внутренней конкуренции", – сказал BNS директор порта.
По словам А. Латакаса, терминал Biriu kroviniu terminalas (BKT), который переваливает в Клайпедском порту калийные удобрения находящегося в санкционном списке США "Беларуськалия", может претендовать на другие грузы, переваливаемые в порту, но это не было бы позитивным решением.
"Не хотелось бы, чтобы это случилось, но есть и определенные предохранители. Компании, которые грузят зерно и удобрения в порту, связаны долгосрочными контрактами с поставщиком и грузополучателями, это тоже непросто. Я надеюсь, что хотя бы тот минимальный объем грузов, который обеспечивает работу компании, она сможет сгенерировать и дождаться лучших времен, если случится так, что полный груз калия не сможет переваливаться через Клайпеду", - сказал А. Латакас.
Основной акционер BKT Игорь Удовицкий, ранее заявлял BNS, что если экспорт удобрений через Клайпеду прекратится в декабре, то компания будет переориентирована на погрузку зерна. Его в порту переваливают и другие компании.
По словам А. Латакаса, выручка порта и грузооборот пока росли, но с начала года наблюдается сокращение нефтепродуктов, а с декабря – будет резки и падение калийных удобрений, - порт потеряет почти треть - около 14-15 млн. тонн из общего объема в 48 млн. тонн годовой погрузки. Его доход упадет примерно на 20 миллионов. евро.
Ранее министр транспорта Мариус Скуодис заявил, что после введения новых санкций в отношении белорусских компаний, включая "Беларуськалий", который является одним из крупнейших мировых производителей калийных удобрений, окончательная судьба транзита удобрений через Литву фактически находится в руках банков страны. А в августе он заявил, что с 8 декабря продукцию "Беларуськалия" больше не будут перевозить через Литву.
В этом году BKT планировал отгрузить около 11 млн тонн. тонн удобрений "Беларуськалия", что составляет 98%. всех его грузов. И. Удовицкий также сообщил BNS, что BKT готов переваливать по 15–16 млн. тонн удобрений в год, однако это планировалось делать не ранее 2024-2025 годов.
С начала этого года белорусский экспортер нефтепродуктов "Белорусская нефтяная компания" (БНК) больше не будет перевозить нефтепродукты через Литву и Клайпеду.
Глава Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) Мантас Бартушка заявил, что, если будут потеряны белорусские калийные удобрения и другие грузы, группе может потребоваться около 60 миллионов евро госсубсидий на содержание инфраструктуры.
По его словам, примерно столько доходов потеряет литовская ж/д компания, а вся логистическая цепочка Литвы потеряет более 100 млн. евро.