"Решить вопрос о приватизации"
В первую очередь изменения касались Рижского и Вентспилсского портов — Лиепайский порт продолжает до 2035 года действовать в режиме свободной экономической зоны. Предполагалось создать из двух крупнейших портов Латвии общества капитала, «распилив» при этом их акции между 4 министерствами, а фактически между 4 правящими партиями!
Так, 40% предлагалось Министерству сообщений (контролируется Новой Консервативной), 20% Министерству финансов («Новое Единство»), 20% Министерству экономики (Национальное объединение), 20% Министерству охраны среды и регионального развития («Развитию/За!»).
Внефракционный Вячеслав Домбровский отметил, что продвигаемые правительством решения идут на фоне кризиса в транзитной сфере:
— О развитии или по меньшей мере о том, как предотвратить этот спад, об этом должен был бы быть этот главный разговор. Но что сегодня происходит? Это разговор о контроле.
В документе, представленном Сейму, предлагалось также создавать «советы сотрудничества», обеспечивающие координацию действий портов и частного сектора.
Выступая в дебатах, депутат Эдгарс Таварс из Союза «зеленых» и крестьян (СЗК) обратил внимание, что правительство предлагает нарушить действующее законодательство о предотвращении разбазаривания средств самоуправлений: «Мы таким волюнтаристским порядком приказываем городу, в данном случае Риге или Вентспилсу, передать свое муниципальное имущество обществу капитала, целью которого не является в первую очередь поддерживать интересы... местных жителей, но получать прибыль...»
По мнению Э.Таварса, государство «может решить вопрос о приватизации этих портов». «Определенно за самую низкую возможную цену», подчеркнул оппозиционный депутат.
"Имущество самоуправлений это ничто"
Янис Вуцанс (СЗК) назвал «императивной нормой» новые формулировки о передаче земли самоуправлений в управление коммерческими обществами: «Принцип, по-моему, не верный».
Улдис Аугулис, бывший министр сообщений, ныне депутат от СЗК, обратил внимание на вероятное нарушение Закона о самоуправлениях, а также скрытое оказание государственной поддержки бизнесу, что может быть негативно воспринято Европейской Комиссией.
Единственный выступавший со стороны партий власти Кришьянис Фелдманс (Новая Консервативная партия) обвинил оппозицию в том, что та «саботирует работу портов».
На это парламентарий от СЗК Викторс Валайнис парировал: «У самоуправления есть опасения о том, что индустриальные территории в дальнейшем могут развиваться так же, как развивается в настоящий момент Латвийская железная дорога (ЛЖД, у меня также были бы опасения такому вот управляющему передать любое имущество...» Напомним, что на днях ЛЖД объявила о увольнении очередной партии железнодорожников в количестве 684 человек. А в целом госкомпания за последнее время уволила около 3 тысяч железнодорожников.
Сломались депутаты коалиции на 30-й поправке, когда депутат «Согласия» Иварс Зариньш призвал свою фракцию не участвовать в голосовании. А без нее кворума не оказалось, и Закон о портах пришлось перенести аж на 25 ноября.
Предварительный итог — правящие не могут обеспечить прохождение документа, что свидетельствует об известном раздрае в коалиции. Судя по всему, партнеры по правительству не особо горят желанием увеличивать экономические ресурсы Новой Консервативной партии.
Под руководством Зелтиньша порт идет ко дну
Между тем, озвученные в день парламентских дебатов показатели столичного порта как нельзя лучше подходят к пословице «Краше в гроб кладут». Рига за 10 месяцев 2021 года упала на 13,3 процентов!
Первую позицию в обороте Рижского порта составляют насыпные грузы — за означенный период их перевалено 9,167 миллионов тонн, что на 20% меньше, чем за аналогичный период 2020 года. Наливных грузов перевезено в объеме 1,936 миллиона т, что на 15,9% меньше. Контейнерные перевозки осуществлены на 3,53 миллиона т, то есть сокращение составило на 7,9%.
Фактически на уровне прошлого года остались перевозки генеральных грузов и зерна. Единственным же существенным продуктом, продемонстрировавшим рост, оказалась... древесина. Ее за 10 месяцев текущего года из Риги вывезли в объеме 2,286 миллионов тонн, что на 26,1 процента больше, чем в прошлом году.
Однако при всем этом Ансис Зелтиньш, управляющий столичным портом, заявил, что показатели «позволяют предприятию с известным оптимизмом смотреть в будущее»! Что ж — это вполне в русле решений партий и правительства: закроем окна, будем раскачивать вагон, и говорить, что куда-то едем...
Николай КАБАНОВ.
