Благодаря стараниям энтузиастов на летном поле во вполне приличном состоянии выстроилась масса летательных аппаратов советской поры — от гиганта Ил—62 (казахстанский борт сам прилетел сюда в феврале!) до агрессивного ударного вертолета Ми—24, покрашенного, однако, в легкомысленную «ливрею» какого—то экзотического насекомого. Рядом пристроились также ярко изрисованные под крокодила и тигра истребители—бомбардировщики МиГ—27 и Су—22, а лакированный Ан—2 был копией того, что сбрасывал парашютистов на аэродром. Очередь тянулась в кабину легендарного DC—3 Dacota, за отдельную плату вывозившего желающих испытать ощущения солдат Второй мировой...
Пилотажную составляющую открыли поляки на учебных турбовинтовых мальцах cобственного производства PZL—130 Orlik. Сольные номера продемонстрировали вертолеты: управляемый американскими военными UH—60 Blackhawk — как бы показывая, на что вскоре пойдут сотни миллионов евро налогоплательщиков, и крохотный Robinson, находящийся у нас в частной собственности.
Авиационный мир глобален: из соседней Беларуси компания под старинным авиационным лейблом Nesterov подогнала модный и мощный швейцарский Pilatus — а ас из Литвы летал и несся колесами над взлеткой на российском Су—31. Из литовского же Шяуляя прогрохотал F—16 ВВС Польши, сделав каскад роскошных фигур, соответствующих возможностям этого короля «собачьих боев».