«Если снижать льготы, то нам нужно вести тотальный контроль, потому что, например, ситуация с отменой рейсов возникла из-за нашего неверного представления о том, что все пассажиры регистрируют свои поездки. Так, по статистике мы видели спад пассажиропотока 50%, а как мы видим на самом деле, пассажиров намного больше. Поэтому для урезания льгот нужен серьезный контроль, а это тоже стоит денег», – сказал Радзевич.
Он также рассказал, что некоторые контролеры Rīgas satiksme в первые дни после объявления чрезвычайной ситуации опасались выходить на работу.
«Как и в других рабочих местах, в рамках кризиса люди не были обеспечены средствами индивидуальной защиты. Также были проблемы с дезинфицирующими средствами. И люди элементарно боялись выходить на службу, чтобы не заразиться. На сегодняшний день они обеспечены всеми средствами, и контроль, может быть, не в полном объеме, но происходит», – сказал исполнительный директор Риги.
Радзевич также объяснил, почему Рижская дума не рассматривает вариант отмены платы на автостоянку в столице. По его словам, от такого решения пострадают частные предприниматели.
«Необходимо помнить, что в обслуживании стоянок участвует и частный бизнес. То есть если мы дотируем бизнес, и одновременно с этим убираем плату за парковки, мы фактически лишаем предпринимателя бизнеса. В таком случае Совет по конкуренции может сделать нам замечание, и нам придется компенсировать затраты, которые понесут частные предприниматели. Вряд ли это в наших публичных интересах», – сказал Радзевич.
Между тем, министр сообщения Талис Линкайтс ранее призвал самоуправления отказаться от льгот в общественном транспорте для отдельных групп – и снизить таким образом риск заражения COVID-19.
Ранее сообщалось, что предприятие Rīgas satiksme, которое на прошлой неделе из-за уменьшения пассажиропотока уменьшило количество рейсов, теперь решило внести в расписание коррективы в соответствии с пассажиропотоком, назначив по крайней мере 80 дополнительных рейсов.