• Maigurs,
  • Mārica,
  • Māris,
  • Анна,
  • Йосип,
  • Феофан
Гороскоп
Поиск ПоискRSSFacebook Youtube InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Reklama.lv Reklama.lv


Гороскоп Погода
Подписка Конкурс сочинений Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Видео Видео Facebook Facebook Instagram Instagram

Скандал: почему латвийские водители платят за техосмотр больше других?

Размер текста Aa Aa
Наша Латвия
BB.LV 10:10, 13 сентября, 2020 8

Среди трех стран Балтии в Латвии номерные знаки стоят дороже всего, а расходы на техосмотр, рассчитанные в среднем за пять лет, являются третьими самыми высокими в Европейском союзе. Такие выводы сделал Совет по конкуренции (СК) при исследовании услуг, оказываемых Дирекцией безопасности дорожного движения (ДБДД, Дирекция).


Источник: Иллюстративное фото

У соседей намного дешевле

Если рассчитать стоимость технического осмотра в среднем на один автомобиль за пятилетний период, то сейчас в Латвии третий по дороговизне техосмотр в Европе и расходы на него составляют 117 евро, свидетельствует информация, предоставленная Советом по конкуренции.

Дороже только в Хорватии — 170 евро, и в Германии — 158 евро. В Эстонии эта цена значительно ниже, чем в среднем в Европейском союзе — 39 евро. Самый дешевый техосмотр на Мальте (21 евро), в Нидерландах (21 евро) и в Португалии (25 евро).

Или, вот, к примеру, стоимость номерных знаков. В Эстонии стоимость одного составляет 2,15 евро, в Литве — 1,39 евро, а в Латвии — 7,06 евро.

В свою очередь, Дирекция оправдывается, что следует сравнивать номерные знаки с соответствующими требованиями к качеству и безопасности, как, например, в Словакии, Словении и Венгрии, где они дороже, чем в Латвии: в Словении 9,30 евро, в Словакии 10,50, в Венгрии 7,70 евро. Но СК видит другие проблемы.

СК: почему нет конкуренции?

Нынешним летом Совет по конкуренции при проведении мероприятий по надзору за рынком заключил, что своими требованиями по закупке номерных знаков Дирекция безопасности дорожного движения снизила количество возможных претендентов.

С единственным поставщиком — немецким предприятием J.H.Tonnjes E.A.S.LMBH & Co — ДБДД сотрудничает уже почти 20 лет. Кроме того, примерно столько же времени компания поставляет и этикетки технического осмотра, сообщает программа de facto (ЛТВ).

Представитель J.H.Tonnjes E.A.S.T. GmbH &Co и дочернее предприятие в Латвии — Latsign, вторым совладельцем которого является Андрис Дамбис.

Последний договор ДБДД с предприятием заключен в 2016 году на пять лет, его сумма — девять миллионов евро. Latsign выполняет примерно половину предусмотренного объема работ.

В соседних странах за право поставлять номерные знаки борются три–четыре предприятия, а в Латвии других претендентов не было.

Возможно, одна из причин — требование ДБДД доставить экспресс–номера в течение получаса, однако в закупке не было указано, что победителю будут доступны помещения ДБДД, что является существенным для выполнения требования. При этом Latsign является арендатором ДБДД уже более 20 лет и договор аренды бессрочен.

В свою очередь, ДБДД подчеркивает: помещения доступны и другим предприятиям, если только они спросят об этом. Однако Совет по конкуренции указывает также на другие требования, которые, вполне вероятно, ограничивают круг претендентов.

Техосмотр: почему так мало участников?

До сих пор техосмотр делали четыре предприятия, совладельцем которых является ДБДД. Однако в ближайшее время ситуация изменится.

Как мы уже сообщали, через три года проводить техосмотр будут частные предприятия — в каждом регионе одно, которое в ходе закупки выберет Дирекция. Однако скорее всего в будущем их число сильно не увеличится. При закупке для каждого региона будет выбрано одно предприятие, в целом для легковых машин предусмотрено только 31 возможное место техосмотра.

Совет по конкуренции уже сейчас возражает против такого решения, полагая, что конкуренция останется ограниченной.

"Мы пришли к выводу, что рынок открыт для конкуренции в большинстве стран, где государство не ограничивает количество участников рынка. В основном в странах действует так называемая децентрализованная модель, когда государство только определяет требования к безопасности, требования к персоналу, технические требования, которые предприятия должны выполнять, чтобы обеспечить эту услугу", — пояснил журналистам заместитель председателя Совета по конкуренции Янис Рачко.

Например, в Эстонии, где государство аккредитует потенциальных исполнителей техосмотра, далее выбор остается за потребителем, это делают 80 предприятий в 117 местах.

Но не только поставщики услуг ДБДД в последние годы были неизменными. С 1997 года у этого государственного предприятия не менялся и председатель правления — им остается Андрис Лукстиньш.

Министр сообщения Линкайтс хотя и напоминает, что мнение представленной им партии заключается в том, что на руководящих должностях не стоит задерживаться дольше двух сроков полномочий, в настоящее время не видит повода запретить Лукстиньшу работать дальше, так как на предприятии не констатировано злоупотреблений.

Антон ГОРОДНИЦКИЙ.

Подписывайтесь на Телеграм-канал BB.LV! Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии и мире!
Комментарии (8)


Читайте также


Также в категории

Наша Латвия Подписка: "Держите свою высокую планку!"

Продолжается подписка на будущий год на газету "СЕГОДНЯ" и другие издания нашего издательского дома. В сентябре мы ждем читателей по следующему адресу: Рига, ул. Бривибас, 155, k–4, 2–й этаж.

Наша Латвия Госконтроль: значительные инвестиции почти не увеличили интерес к образованию

Несмотря на вложенные в систему профессионального образования средства, за последние шесть лет интерес учащихся к нему существенно не вырос. К такому выводу пришел Государственный контроль по итогам аудита в учреждениях профессионального образования.

Наша Латвия На минимальный соцвзнос многим может не хватить денег

Многие помнят, как после налоговой реформы 2018 года, когда был введен чрезвычайно сложный расчет подоходного налога, десятки тысяч латвийцев при подаче деклараций о доходах обнаружили, что остались должны государству. В Министерстве благосостояния в настоящее время разрабатывается модель уплаты налогов, которая потенциально может поставить в подобную ситуацию сотни тысяч работников - на этот раз из-за минимальных социальных взносов, пишет "Неаткарига".

Наша Латвия Такая Латвия: где-то уже осень, а на побережье все еще лето

Во вторник, когда в Северном полушарии наступает астрономическая осень, в Латвии синоптики прогнозируют сухую и теплую погоду. В то же время на части побережья Латвии все еще продолжается метеорологическое лето.

Читайте еще