Совместное предприятие «РБ-Рейл», отвечающее за создание железной дороги европейской колеи от Таллина до литовско-польской границы, объявило конкурс на идентификацию неразорвавшихся боеприпасов на бывшем полигоне в Цекуле.
Эхо минувшей войны
Потенциально взрывоопасная территория расположена в Стопиньском крае, недалеко от Рижской окружной автодороги и через нее должны пролечь пути обходящего Ригу участка трансбалтийской магистрали Вангажи – Саласпилс – Миса.
На данный момент известно лишь, что во время Второй мировой войны склады на военном объекте в Цекуле (Шмизингвальд) были взорваны, осколки боеприпасов разлетелись по окрестностям. Затем эта зона была покрыта почвой толщиной в 1-2 метра, чтобы сделать территорию более безопасной, и ее продолжили использовать для военных целей сначала Советская армия, а затем Национальные вооруженные силы ЛР. В наши дни территория бывшего полигона заросла деревьями и подлеском. И по документам считается лесными угодьями.
Ранее военные там уже проводили учения по обезвреживанию неразорвавшихся боеприпасов и в какой-то мере очистили эту территорию. Линия «Рейл-Балтика» должна пройти через восточную часть полигона, где по ранее проведённым исследованиям обнаружено от 1 до 10 возможных неразорвавшихся единиц боеприпасов на каждые 100 квадратных метров. При первичных поисках там использовались магниторметры и геоэлектрические методы. Поэтому территория считается опасной и дальнейшие предпроектные геотехнические исследования на ней угрожают жизням и здоровья строителей.
Предполагается, что для дальнейших поисков могут быть использованы дроны, при помощи которых удастся составить карты неразорвавшихся боеприпасов с точностью до одного метра. А уже затем оценить необходимые усилия для очистки территории. После чего приступить к инженерно-техническим работам.
Пока исследования предполагают ограничить территорией площадью в 4 гектара, но в ходе самого строительства железной дороги от взрывоопасных предметов придется очистить в десять раз большую территорию.
Работы по «разминированию» бывшего полигона предполагается провести на средства Европейского союза и государственного бюджета.
Эх, прокачу!
На данный момент общие расходы по созданию «Рейл-Балтика» предполагаются в сумме почти 6 миллиардов евро.
Если эта железная дорога будет-таки построена, то время в пути от Таллина до Пярну составит 40 минут, от Пярну до Риги — 60 минут, от Риги до одноименного аэропорта — 8 минут, от аэропорта «Рига» до Паневежиса 45 минут, от Паневежиса до Каунаса 37 минут, от Паневежиса до Вильнюса 38 минут и от Каунаса до Варшавы – 3 часа 27 минут.
Предполагается, что между Эстонией, Латвией Литвой будет курсировать 8 пар поездов в сутки (интервал 2 часа). Между Ригой и аэропортом «Рига» на данный момент дополнительно планируется поезд-челнок — 36 пар поездов в сутки, что в дневное время предполает интервал движения около 30 минут.
Также на территории прибалтийских государств, помимо вокзалов для поездов международного сообщения в конечном итоге оказались запроектированы также станции и остановочные пункты для поездов регионального сообщения. В Латвии таковых предусматиривается 16: Салацгрива, Туя, Скулте, Вангажи, Сауриеши, Славянский мост, Торнякалнс, Засулаукс, Иманта, Яунмарупе, Олайне, Кекава, Саласпилс, Балдоне, Иецава и Басука.
Пока предполагается, что железная дорога сможет вступить в эксплуатацию в 2026 году, но для этого ее строительство надо было начать уже в 2019 году. А так как этого не произошло, то не исключено, что сроки сдачи в эксплуатацию будут сдвинуты.
Вадим ФАЛЬКОВ.