— Мы объявили новые конкурсы, у нас будут новые поезда, — пообещал глава минсообщения навести порядок в автобусном и железнодорожном сообщении в столичном регионе. К сожалению, с подвижным составом есть проблема — оборудование дизелей и электричек произведено в России и на Украине…
С нового года "малым станциям" придется туго — закрываются отдельные пункты, к примеру, Озолсала, Cилциемс, Балтэзерс, Cеда. Однако в минсообщения не отказываются от этих мест вообще — обещают пустить автобусы. Но есть и такие "места нигде", вроде остановки “Дендрарий”, куда даже нормальной шоссейной дороги нет.
Порой численность пассажиров на некоторых станциях достигает примерно пол–человека на остановку. C другой стороны, поезда, в которых потом приходится стоять, экономят время, если пролетают непопулярные точки.
Талис Линкайтис лично посетил cтанции Балтэзерс и Седа. Первая ему не понравилась — посреди леса, пара домов, а до одноименного поселка далеко. Что касается второго, то там останавливается только поезд Рига — Валка, но имеется и автобус до центра города.
Парламентарии не остались в долгу и предложили ряд ноу–хау:
— Насколько мне известно, в строительстве дорог уже стало мэйнстримом вторичное использование старого покрытия, — обратил внимание министра глава Комиссии по долгосрочному развитию Вячеслав Домбровский. Ему кажется перспективным также перерабатывать в бетонную крошку старые промышленные конструкции, "чтобы мы могли снять с лица земли все эти руины".
А вот глава фракции Янис Урбанович отметил, что подобным способом хорошо зарабатывает Албания — при прежнем режиме там построили сотни тысяч бетонных дотов. Теперь перемалывают — и на корабликах в Италию!
Со своей стороны, зампред фракции Игорь Пименов сказал, что можно было бы при закупках поездов подумать о возможности производства их в Латвии. "Ну тогда и о покупках самолетов, — иронично ответил министр. — Вы сами знаете, в каком состоянии Рижский вагоностроительный завод. Все лучшие кадры давно работают в Твери, нам нужно было бы обучать людей с нуля". Для справки: в этом российском городе работает ОАО «Тверской вагоностроительный завод» — предприятие, выпускающее электрички нужд Российских железных дорог.
Авиационная же отрасль, подчеркнул Талис Линкайтис, развивается вполне успешно. Cервисный центр для техники Airbus, который скоро откроется в столичном аэропорту, вначале будет принимать летный парк airBaltic, а затем и иностранные самолеты.
— Айнарс Шлесерс был министром сообщения и начал строить дорогу Рига — Эргли, но в конце концов там нужно решение! — заявил Янис Адамсонс. Министр сослался на необходимость оценки влияния на среду. "План на 2022 год, чтобы там была асфальтированная дорога".
Относительно Rail Baltica господин Линкайтис совершенно спокоен: "Понемногу идем вперед, там есть интересы трех сторон…" Никаких срывов сроков крупнейшего инфраструктурного проекта Балтии министр не усматривает. Еще неясно, кто будет управляющим новой дорогой.
А пока литовцы организовали — за свои средства — поезд Вильнюс–Даугавпилс. "У нас рынок свободный, пусть ездит, кто хочет", — философски отметил господин Линкайтис. Однако относительно продления железнодорожного сообщения до Резекне высказался уклончиво…
Николай КАБАНОВ.