Латвия вошла в коалицию с двумя соседками по Балтии, Финляндией, Швецией, Данией и Чехией. Цель – по возможности ограничить ввоз российской и белорусской сельхозпродукции в Евросоюз.
Как явствует из сообщения Министерства земледелия для заседания правительства, теперь повышенный таможенный тариф:
-
на пшеницу высшего качества будет 95 евро/т,
-
на кукурузу 94 евро/т,
-
на масличные жмыхи — 50%.
Ранее ставки на них были нулевыми.
Кроме того, Латвия для себя решила, что ударит и по гороху из враждебных стран.
Успехи не заставили себя ждать: во II квартале сего года в номинации побочных продуктов пищевой промышленности импорт в Латвию из РФ и РБ сократился на 100%, по зерновым на 100%, по овощам на 100%.
Но вот подвела несознательная Германия, которая позволила ввезти из государств–агрессоров фруктов, причем аж на 362% больше, чем в предыдущем квартале.
Более того, получателями продукции российских и белорусских садоводов оказались такие вполне себе благодатные державы ЕС и НАТО, как Франция и Италия! Нам в этой ситуации осталось только выполнить функцию транзитного государства…
"Нужно продолжать дискуссию с государствами–участниками, чтобы обсудить будущее предложение о тарифах и статистической номенклатуре и общем определении таможенных тарифов для широчайшего набора продуктов России и Беларуси, таким образом ограничив импорт из этих государств в ЕС", — рассуждает ведомство Армандса Краузе (Союз зеленых и крестьян).
С другой стороны, в Брюсселе, латвийские инициативы поддерживал комиссар от ЛР Валдис Домбровскис, который одно время исполнял обязанности председателя Еврокомиссии.
"Нужно прекратить стратегическую зависимость ЕС от России", — на высоких тонах заявляют представители Минземледелия ЛР. "Включение импорта сельскохозяйственных и продовольственных продуктов в список санкций ЕС есть решение, чтобы уменьшить доходы России для финансирования войны в Украине". "Любая сделка с Россией дает финансирование осуществляемой ей войне…"
Между тем официальные органы Латвии констатировали, что с начала 2024 года увеличился объем грузовых отправлений из РФ и РБ, содержащих пищевые продукты и корма для животных. Поэтому поставлена задача подвергать "надзорные действия с взятием образцов лабораторных анализов" как минимум для 10 процентов таких отправлений.
Грузовые операторы будут вынуждены платить за такую процедуру, что в итоге поднимет цену аж на 280%. Соответственно, надо ожидать, что и объем таких отправлений упадет.
Тем паче что примеры удачного менеджмента уже налицо. В содружестве с ООО LDZ CARGO, являющемся дочерним предприятием местного железнодорожного монополиста, Министерство земледелия провело анализ зерновых перевозок, и вот что выяснило: если в 2022 году зерновые составили на наших рельсовых магистралях 868 000 т, в 2023 — 859 000 т, то за первое полугодие сего года только 377 000 т, что свидетельствует о потере существенной доли "агрессивного" зерна.
Комментарии (2)