Rail Baltica решили строить «на минималках». Что останется от проекта? - комментарии

Рожки да ножки останутся...кучно идёт ... ко дну....ох, хорошо.

Хуторяне столько евро накопили, уже коробки картонные с баблом ставить некуда.

Вот хохма будет если при переформатировании ЕС каждая страна вернётся к своей валюте и что тогда будут с этой бумагой делать хуторяне, печки растапливать?

Конечно продолжать строить и при чем по максимуму !!! Оснований много - в первую очередь для военных нужд - сейчас туда все можно списать . Но самое главное - уже заказали около сотни новых моделей Lombargini , Ferary , Lotus ну и по мелочи поршей ранджей и тд

когда уже закроют эту никому не нужную и бесполезную стройку ??? пол страны разворотили , кучу денег в никуда пустили , а толку как с козла молока !!!!

например, на 600-километровом участке высокоскоростного поезда Мадрид-Барселона технически есть две станции, но в основном используется одна, в то время как в Латвии на 200-километровом участке предусмотрено 17 станций. Также он отметил, что длина перронов на станциях запланирована в 400 метров, но технически ее можно сократить до 200 метров.// Только чувачек не учел, что в Испании достаточно развита железнодорожная сеть..И есть скоростные линии, и параллельно многостанцевые , условно тихоходные..Не ну понятны потуги..По Латвии начинают бить кувалдой, ибо не по чему перебрасывать Тигры , Абрамсы и Леопарды..Но по опыту Второй Мировой- одна жд ветка - это путь в один конец.

А для стоительства на минималках,откуда денег возмут?