• Bērtulis,
  • Boļeslavs,
  • Александр,
  • Василий,
  • Максим,
  • Федор
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Подписка 2020

Гороскоп Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Facebook Facebook Instagram Instagram


Два самолёта уже рухнули. Можно ли летать на «боингах»?

Размер текста Aa Aa
Техно / технологии
BB.LV 13:00, 1 июня, 2019

Из—за подозрений в безопасности самолетов Boeing 737 MAX эти воздушные машины сейчас простаивают на земле, пишет латвийская газета «СЕГОДНЯ». Но что будет, когда запрет снимут? Не рискованно ли на них летать? Можно ли отказаться от полета?



Что происходит?

Пока подозрительные самолеты не летают, скандал с их отстранением от полетов только набирает обороты. Недавно в США всплыла запись встречи разгневанных пилотов и представителей компании Boeing.

«Менее чем через месяц после первой катастрофы Boeing 737 Max 8 авиакомпания Boeing проигнорировала требование объяснить странное поведение самолетов от одной из наиболее заинтересованных и компетентных сторон — самих пилотов. О том, что спустя месяц после крушения самолета индонезийской компании Lion Air состоялась встреча между представителями Boeing и обеспокоенным летным составом компании American Airlines, сообщают CBS и New York Times, в распоряжении которых оказалась аудиозапись, сделанная на той встрече. На этой записи слышны эмоциональная перепалка пилотов с представителями Boeing, в ходе которой представители профсоюза требовали объяснить, что происходит с самолетами», — пишет российское издание «Газета.ru» .




Связь не установлена

Встреча заняла по времени час, она проходила за закрытыми дверями в городе Форт—Уэрт, где находится офис профсоюза пилотов American Airlines. Она состоялась в ноябре 2018 года, менее четырех недель спустя после крушения рейса 610, в котором погибли 189 человек. Вскоре после катастрофы следствие установило, что причиной катастрофы стало действие системы MCAS, которая вмешивается в управление самолетом и не позволяет лайнеру слишком сильно задирать нос.

Присутствовавший на той встрече Майк Синнет, вице—президент Boeing, признал, что производитель оценивает возможные недоработки в самолете, в том числе новую систему против сваливания. Однако он выступил против принятия кардинальных мер, заявив, что пока не установлена связь между системой MCAS и катастрофой.



«Еще никто не установил, что единственной причиной случившегося была эта функция на самолете», — сказал Синнет на встрече.

На упомянутой встрече командиры воздушных судов были в гневе от того, что о наличии этой системы в прошивке органов управления самолетами производитель сообщил только после первой катастрофы. Так, Майкл Михаэлис, пилот American Airlines требовал от Boeing, чтобы те надавили на Управление гражданской авиации США и издали директиву летной годности.

«Эти ребята даже не знали, что эта чертова система есть на самолете — и никто не знал», — сказал Майкл Михаэлис.

Власти к тому времени уже издали директиву, обязывающую авиакомпании внести в руководства по эксплуатации правила работы с MCAS. Однако Михаэлис требовал новой директивы, обязывающей Boeing внести изменения в алгоритмы, — это было сделано только после второй аналогичной катастрофы в Эфиопии.
Людей сгубила чья—то жадность?

Независимые американские авиационные эксперты между тем уже давно знают причины обеих катастроф. Они для разбирающихся в авиации очевидны, лежат на поверхности. А началось все еще в 1969 году. Да, именно тогда компания Boeing выпустила самолет, который с очень небольшими изменениями летает до сих пор, в том числе под названием Boeing 737 Max. Минимальные модификации воздушных судов с тем, чтобы авиакомпаниям не приходилось переучивать пилотов — главная фишка американской компании в борьбе с конкурентами. Данная долголетняя стратегия и привела к трагедиям.

Главный конкурент Boeing 737 Max — высокоэффективный, потребляющий мало топлива европейский лайнер Airbus A320neo. Чтобы бороться с ним (продажи Boeing 737 приносят 70% прибыли), американцы решили поставить на Boeing 737 более крупные двигатели. Чем больше мотор — тем он экономичней, здесь все просто. Но места для таких моторов между крылом «боинга» и землей оказалось слишком мало, поэтому было решено подвинуть двигатели поближе к носу самолета. Из—за этого передвижения нарушилась центровка лайнера, и он стал в полете задирать нос, что может привести к сваливанию, быстрому падению самолета.

По уму надо бы приступить к изменению конструкции летающий машины. Но ведь это Boeing, здесь свой подход! Исправить этот «недостаток» в Boeing взялись с помощью злополучной MCAS, работу которой контролирует всего один датчик. Вполне вероятно, что с ним во время тех катастроф что—то случилось.

В Airbus обычно ставят как минимум два датчика, а то три или даже четыре — так надежней, если часть из них вдруг выйдет из строя. Но Boeing, как мы знаем, любит экономить, и поэтому ограничился одним — чем их меньше, тем меньше дорогостоящей сертификации (в авиастроении сертификации подлежит не только самолет целиком, но и все его узлы). И вот — получили результат.

Они всё равно взлетят

Сейчас лайнеры Boeing 737 MAX стоят на земле но рано или поздно их отправят в воздух с исправленным программным обеспечением MCAS. Хотя сама идея того, что конструкционные ошибки можно исправить с помощью программного обеспечения, кажется безумием, никто не заинтересован в том, чтобы такое количество дорогостоящих машин простаивало.

В Латвию летает как минимум одна авиакомпания (Norwegean), основу парка которой составляли Boeing 737 Max, так что возможность того, что ненадежный лайнер подадут именно к вашему полету — весьма велика. Кроме того, авиакомпании часто меняют уже объявленные на конкретный рейс самолеты на другие машины (порой даже от других авиакомпаний), и это вполне может оказаться злополучный Boeing 737 Max.

Конечно, всем нам хотелось бы, чтобы подобные трагедии не повторялись, но в мире чистогана действуют свои законы... Береженого бог бережет — это все, что можно сейчас посоветовать авиапассажирам.

Я на нём не полечу!

Согласно исследованию, проведенному Barclays Investment Bank, пассажиры избегают полетов на скомпрометировавших себя самолетах даже после того, как они с разрешения властей возвращаются в небо.

В исследовании, в котором приняли участие 1765 человек из Европы и Северной Америки, летающих самолетами минимум раз в год, 44% опрошенных заявили, что отказываются от полетов на Boeing 737 MAX как минимум на год.

При этом 39% согласны довериться этим самолетам спустя несколько месяцев после их возвращения в небо. И лишь 20% опрошенных заявили, что готовы летать на них сразу после возобновления полетов.

Но с отказом от полетов на ненадежном самолете все не так просто. При покупке билета в интернете авиакомпании обычно показывают, на каком типе самолета придется лететь. Но, как уже было сказано, внезапная замена лайнера на другой — обычная практика для любой компании. Иногда авиакомпании даже заказывают услуги другой авиакомпании, если сами по какой—то причине этот полет осуществить не могут. Это происходит чаще, чем многие думают. Кстати, подобное практикует и латвийский национальный авиаперевозчик airBaltic.

Григорий АНТОНОВ.

«В Латвию летает как минимум одна авиакомпания (Norwegean), основу парка которой составляли Boeing 737 Max, так что возможность того, что ненадежный лайнер подадут именно к вашему полету — весьма велика».

«Хотя сама идея того, что конструкционные ошибки можно исправить с помощью программного обеспечения, кажется безумием, никто не заинтересован в том, чтобы такое количество дорогостоящих машин простаивало».

Читать все комментарии (0)

Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

Политика Правительство Латвии может развалиться из-за популиста

Перед выборами новые консерваторы по щедрости своих обещаний даже перещеголяли законченных популистов: и зарплаты поднимем, и пенсии, и необлагаемый минимум, и пособия. А еще чиновников сократим, министерства и спецслужбы объединим, расходы населения на «зеленую энергию» сразу же уменьшим наполовину, напоминает латвийская газета «СЕГОДНЯ».

Экономика Премьер-министры стран Балтии хотят ускорить строительство Rail Baltica

Реализация проекта железной дороги европейской колеи Rail Baltica следует ускорить. К такому единому мнению пришли в пятницу в Риге премьеры трех Балтийских государств.

Lifenews На конкурсе ’’Новая волна’’ в Сочи Латвию представит группа ’’Radio trio’’

С сегодняшнего дня по 29 августа в Сочи пройдет ежегодный конкурс молодых вокалистов «Новая волна», в котором Латвию представит группа «Radio trio» , сообщили агентству ЛЕТА представители группы.

Наша Латвия Абсурд: airBaltic «кинул» сотни пассажиров ради фотографии с президентом

По всей видимости, желание покрасоваться гораздо важнее для национальной авиакомпании airBaltic, чем проблемы собственных пассажиров, пишет портал Pietiek.com.

Наша Латвия Псевдоним Смелый: смертельный номер генерала Клявиньша — II

Первый секретарь полпредства СССР в Латвии Иван Андреевич Чичаев, он же резидент НКВД под псевдонимом Джон, шагал по парку и вспоминал высокопоставленных японцев, корейцев, финнов, с которыми ему ранее доводилось доверительно общаться. Нет, все-таки этот латышский генерал — особенный! Человек с огромными связями и амбициями. Блестяще образован, военная косточка — и к тому же квалифицированный юрист.

Наша Латвия ФОТО: медведи продолжают терроризировать латвийцев

Жители сельской местности в Латвии продолжают страдать от нашествий медведей. Более других негодуют пасечники, куда косолапые сладкоежки бесцеремонно приходят за медом.

Спорт Лучше меньше, да чаще: Савицкис спорит с Фазелем из-за размеров

Противостояние мнений председателя совета директоров рижского «Динамо» Юриса Савицкиса и главы IIHF (Международная федерация хоккея) Рене Фазеля — это факт. Речь идет о размерах площадок.

Техно Российская космонавтика вновь села в лужу

Космический корабль «Союз МС-14» с роботом «Федором» на борту не смог состыковаться с МКС в запланированное время, передает корреспондент РИА Новости из Центра управления полетами.

Наша Латвия Продал машину и гараж в Риге. А налоги платить надо?

«Здравствуйте! Продал за 3,5 тысячи евро гараж в Риге и машину. Машина принадлежала мне 9 лет, гараж и того больше. Надо ли мне платить какие-то налоги Службе госдоходов? С уважением, читатель газеты „СЕГОДНЯ“»