• Broņislava,
  • Broņislavs,
  • Natālija,
  • Tālija,
  • Ипполит,
  • Максим
Гороскоп
Поиск на BB.LV Поиск на BB.LVRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Reklama.lv Reklama.lv
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Подписка 2020

Гороскоп Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Facebook Facebook Instagram Instagram


Эталонный Volkswagen: стоит ли доверять новому Passat

Размер текста Aa Aa
Техно / авто
Известия 11:44, 15 июля, 2019

Снять руки с руля на скорости 210 км/ч — это как прыжок веры, но он необходим для чистоты эксперимента. Страшно и ногу сводит судорогой от желания надавить на тормоз. Но обновленный Passat уверенно держится в полосе, сам подруливает и тормозит. И только каждые 10 секунд просит водителя дотронуться до руля, как бы спрашивая: «Эй, ты еще тут? Не уснул?».



Passat — визитная карточка Volkswagen. Эталонный седан. И универсал тоже. На самом деле, сейчас существует целых три разных автомобиля под одним именем. Американский — глубоко модернизированный автомобиль образца 2011 года. Совершенно новый китайский, самый большой и роскошный. И наконец, европейский, представленный в 2014 году и только что серьезно обновившийся.

Сказал о серьезном обновлении и теперь хожу вокруг машины, пытаясь понять, чем свежий Passat отличается от рестайлингового. Самая заметная подсказка — заостренные противотуманки. Решетка радиатора по-прежнему состоит из трех горизонтальных планок, но нижняя теперь «прилипла» к бамперу и продолжилась под фарами. Сзади обновленный Passat можно узнать по нарядным фонарям, в которых загораются светодиодные кавычки. А еще по другому дизайну колесных дисков и трем новым оттенкам кузова — синему, зеленому и золотому.

В интерьере отличий еще меньше: из центра передней панели убрали аналоговые часы, вместо них кнопка аварийки и надпись Passat. Убрали верхний ряд кнопок на консоли. Светодиодные линии, новый руль, другие дисплеи — необходимый минимум, чтобы автомобиль выглядел современнее. Удивительно, что проекция показаний приборов всё еще выводится на отдельное стеклышко — решение откровенно бюджетное и устаревшее.

Всё остальное менять нет смысла. Во-первых, потому что дизайн у Passat вневременной, во-вторых, эта модель и так популярна в Европе. Особенно универсал — в своем классе он безусловный лидер. А лучше седана Passat продается только Mercedes-Benz C-Class. Поэтому зачем что-то кардинально менять, как в случае с США и Китаем, если можно просто улучшить в соответствии с трендами? Следовательно, больше функций в мультимедийной системы, еще больше автономного вождения плюс еще более экономичные моторы. В соответствии с жесткими нормами выбросов и бензиновые, и дизельные агрегаты оснащены сажевыми фильтрами.

Неудивительно, что на тесте были исключительно универсалы, а седан нам показали только на фотографии. Впрочем, даже с таким исключительно практичным автомобилем не будешь скучать. Глубокий серый — немцы сравнивают его с цветом лунного камня — в сочетании с большими черными дисками и глянцево-черными деталями вместо привычного хрома. Это ограниченная серия R-Line Edition Под капотом — двухлитровый мотор мощностью 272 л.с., а полный привод позволяет эффективно реализовать его внушительный момент — 350 Нм. Силовой агрегат и семиступенчатый «робот» хорошо сдружились, плавность и быстрота разгона впечатляют — менее 6 секунд с места до 100 км/ч. Такой Passat R-Line просто создан для левого ряда немецкого автобана, и разгоняться до необходимых 210 км/ч для него не составляет труда.

Почему до 210? Именно такой предел скорости установлен для частично-автономной системы Travel Assist. Она держит дистанцию в потоке до полной остановки, подруливает по разметке. И даже реагирует на знаки ограничения скорости, населенные пункты и перекрестки.

В полосе автомобиль движется уверенно даже на высокой скорости. Так уверенно, что я наконец снимаю руки с руля. Тем не менее каждые десять секунд Travel Assist выдает сигнал предупреждения, и необходимо коснуться обода, чтобы подтвердить: всё под контролем. Руль здесь емкостный и распознает именно касания, тогда как раньше для обратной связи требовались небольшие движения рулевого колеса.

Если система не добьется от водителя обратной связи, она попытается разбудить его серией сигналов и торможением толчками. Если он снова не среагировал, тогда продвинутая электроника аккуратно остановит автомобиль, включит аварийку и вызовет на место экстренные службы.

На автобане система работает отлично, но только в пределах одной полосы, перестраиваться она пока не умеет. Поворотник, как объяснили фольксвагеновские специалисты, просто отключает слежение за разметкой.

Не всё гладко со скоростными ограничениями и перекрестками: Travel Assist иногда сбрасывает скорость самостоятельно, а иногда нет. В общем, не только электронике приходится следить за водителем, но и наоборот. Travel Assist — это не полноценный автопилот, но на европейских дорогах с хорошей разметкой он удобен, особенно в дальних поездках.

Жесткость амортизаторов можно плавно регулировать с помощью ползунка, зажимая или, наоборот, распуская подвеску. Почти как в Bentley или во флагманском VW Arteon, хотя такая тонкая настройка скорее будет сбивать некоторых водителей с толку. Сделать еще мягче? А теперь достаточно жестко? В любом случае здесь есть традиционные три режима: комфортный, нормальный и спортивный. Даже в самом мягком режиме Passat всё равно по-спортивному плотный и не может не замечать дорожные дефекты.

Passat во внедорожной версии Alltrack также жестковат, еще бы — тут такие же 19-дюймовые колеса. Но при этом увеличенный клиренс повлиял на управляемость, эта версия уже не кажется такой слитной, как R-Line, а тот едет прямо эталонно. Не понравился и двухлитровый дизель. На акселератор он реагирует нехотя, как будто из-под палки. Нужно сильно педалировать, чтобы он показал что-то похожее на 190 л.с. и 400 Нм момента. Вот они, последствия дизельгейта.

Гибрид Passat GTE, наоборот, удивил. Прежде всего динамикой. Бензиновый турбомотор и электродвигатель, работая вместе, выдают 281 л.с. и 400 Нм момента. И буквально вжимают в сиденье. Данные разгона не сообщают, но дорестайлинговый GTE выезжал из 8 секунд с места до сотни. Несмотря на большую за счет аккумуляторной батареи массу и привод только на переднюю ось, ехать в спортивном стиле на таком Passat приятно. Да и в экономичном тоже. На чистой тяге он движется вполне уверенно, вплоть до 130 км в час. Емкость батареи выросла на треть, а запас хода в сравнении с дорестайлинговым GTE — примерно на 20 км. То есть в европейском ездовом цикле выходит около 70 км, а в более строгом цикле WLTP — вообще 56 км. Немного, но немцы утверждают, что для коротких ежедневных поездок должно хватить.

Чтобы заполнить батарею на 100%, нужно провести 5,5 часа у обычной розетки. Со специальной зарядной станцией и кабелем мощностью 3,6 кВт дело идет быстрее минимум на час. Заряд расходуется медленно, на спусках его можно зарядить рекуперацией. Этот режим включается изящно — нужно просто потянуть селектор «трансмиссии» на себя. Более того, в меню можно задать уровень разрядки батареи. Удобно, когда требуется сохранить в ней запас для того, чтобы, например, въехать в зону с нулевыми выбросами.


Евгений Багдасаров

Читать все комментарии (0)

Читать все комментарии

Добавить комментарий

Анонимные комментарии

Добавить

Ответить

Анонимные комментарии

Добавить


Также в категории

Читайте также

В мире Власти Эстонии намерены создать вооруженный отряд для борьбы с протестующими
Подразделение будет состоять из помощников полиции и резервистов Сил обороны
Спорт Сергей Ковалев нокаутировал Ярда в бою за титул чемпиона мира (видео)

Россиянин Сергей Ковалев защитил титул чемпиона мира по версии Всемирной боксерской организации (WBO) и пояс чемпиона Евразийского боксерского парламента (EPB) в весовой категории до 79,38 кг. В 12-раундовом поединке, прошедшем в Челябинске, он выиграл у обязательного претендента британца Энтони Ярда техническим нокаутом в 11-м раунде.

Наша Латвия Синоптики рассказали о погоде на завтра

В понедельник во второй половине дня температура воздуха в Латвии поднимется на 1-3 градуса выше, чем в воскресенье, прогнозируют синоптики.

Lifenews «Солнце» Латвии больше любили в России

На уходящей неделе отмечали 90-летний юбилей легенды латышского и советского кино Вии Артмане. Актриса театра Дайлес Индра Брике в Latvijas Avīze поделилась своими воспоминаниями об Артмане, с которой она играла на одной сцене.

Lifenews Плохой воздух вызывает психические заболевания

«Загрязненный воздух, возможно, влияет на частоту встречаемости психических заболеваний. Такой вывод был сделан в исследовании, предметом которого стали данные о здоровье людей и состоянии окружающей среды в США и Дании», — сообщает немецкий таблоид Bild. Исследование было опубликовано в научном журнале PLOS Biology.

В мире Власти Британии планируют снять ограничение на провоз жидкостей в аэропортах

Власти Великобритании хотят до 2022 года оснастить все аэропорты страны 3D-сканерами для досмотра багажа, что, вероятно, позволит убрать ограничения на провоз жидкостей в ручной клади. Об этом передает BBC.

Люблю! Художники из Екатеринбурга «взломали» повседневность

Желтые дорожные знаки еще никогда не были такими интересными.

В мире Лидеры «Большой семерки» обсудили возвращение России в G8

Лидеры «Большой семерки» обсудили возвращение к формату G8 с участием России. Об этом сообщает японское агентство Kyodo.

Lifenews Максима Галкина похитили в Юрмале

Российский шоумен, певец и пародист Максим Галкин напугал своих поклонников очередным видео в Instagram. Прогуливаясь вдоль Рижского взморья, артист обратил внимание на аномальный участок возле леса. Видео сопровождается музыкой из телесериала про сверхъестественное, а Галкин говорит тихим и вкрадчивым голосом: «Я обнаружил внеземную цивилизацию, сосуществующую с нами».