Отмечается, что грузовик работает в пределах промышленной площадки предприятия, осваивает перевозку кабин с прессово-рамного завода на автомобильный. Проект получил название "Одиссей".
В компании подчеркнули, что машины-роботы подходят для любых производств, где нужны челночные перевозки по заданным маршрутам.
Как отметил гендиректор "Ростеха" и председатель совета директоров КамАЗа Сергей Чемезов, погрешность навигации у машины не превышает трех-пяти сантиметров.
"Это может стать первым шагом к роботизации промышленной техники, в том числе работающей в экстремальных условиях — например, на шахтах, в карьерах и на Крайнем Севере", — добавил он.
На тестовой машине четыре типа сенсоров: видеокамеры, радары, лидары и сонары. Беспилотный грузовик также оснащен промышленным Wi-Fi, 4G и специальным УКВ-диапазоном на случай, если заглушены другие каналы связи, то есть экстренным каналом. Все данные поступают в компьютер для анализа параметров движения.
Гендиректор КамАЗ Сергей Коготин отметил, что выход беспилотника на дороги общего пользования требует изменения в сознании людей и в законодательстве.
"Робот будет совершать гораздо меньше ошибок, меньше будет аварий. Но остается моральный аспект — кто будет виноват в случае ДТП? В случае, если водителя нет, виноват автопроизводитель. Не все готовы принять такую ответственность. Разработка нормативной базы для использования беспилотников во всем мире потребует времени, и это точно не произойдет в 2020-2021 годах", — добавил Коготин.
При этом он подчеркнул, что "на закрытых территориях люди могут принять на себя ответственность по эксплуатации беспилотного транспорта".
Грузовики-роботы испытают также на угольном карьере в Кузбассе. Впоследствии компания собирается создать карьерный самосвал-беспилотник для перевозки угля и грунта.