Проект строительства железной дороги, о котором так мечтал Китай, наконец-то начали реализовывать. Длина линии, которая соединит Будапешт с Белградом, составляет 350 километров. Железная дорога, построенная в конце XIX века, серьезно пострадала.
Ее модернизируют при сотрудничестве Китая. Планируется внедрить китайские поезда, максимальная скорость которых составляет 200 километров в час. Благодаря этому время поездки сократится с нынешних восьми часов до менее трех. Если перевести в иены, в этот проект будет инвестировано несколько сотен миллиардов.
Китай, Венгрия и Сербия достигли соглашения о строительстве в 2014 году. Сербия приступила к строительству примерно два года назад. Между тем Венгрия, входящая в ЕС, запоздала с началом реализации из-за европейских норм, касающихся прозрачности способов размещения заказов в рамках государственных проектов.
Апрель 2020 года, разгар пандемии. Правительство Венгрии наконец-то перешло от слов к действиям. Оно решило принять инвестиции Экспортно-импортного банка Китая при условии того, что все условия контракта будут храниться в секретности в течение десяти лет.
В парламенте 133 депутата проголосовали «за», 58 «против» и один воздержался. Некоторые эксперты полагают, что на выплату этого долга уйдет более ста лет. Они опасаются китайской долговой ловушки. Несмотря на это, венгерские власти пошли на этот шаг. Министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто заявил: «Мы учли позицию правительства Китая и решили засекретить контракт на десять лет, чтобы не нанести ущерб внешнеполитическим интересам Венгрии».
Госзаказ на работы получила корпорация бизнесмена Лоренца Месароша, который тесно связан с премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном.