Единственным препятствием для закрытия КПП являются торговые связип ЕС и Китая.
Согласно опросу, проведенному социологическим центром IBRIS по заказу газеты «Rzeczpospolita», 71,8% поляков выступают за полное прекращение железнодорожного сообщения с Беларусью.
13,2% респондентов против закрытия, 15,1% — не определились с ответом. Среди тех, кто поддерживает прекращение железнодорожного сообщения, больше мужчин — 74%, людей старше 50 лет — 95%, жителей средних городов — 83% и людей с низким уровнем образования — 77%.
10 июля на саммите НАТО белорусский демократический лидер Светлана Тихановская встретилась с министром иностранных дел Польши Радославом Сикорским. Как сообщает пресс-служба Тихановской, министр рассказал о серьезных намерениях польского правительства по поводу закрытия границы для грузоперевозок. Тихановская отметила важность сохранения пассажирского сообщения, а также «рассказала об ограничениях, с которыми столкнулись белорусы, в частности, с провозом вещей и товаров для личного пользования». Политик обратила внимание польского министра на необходимость уточнения инструкций для снятия или смягчения ограничений для физических лиц.
10 июля также стало известно о привлечении к охране границы с Беларусью и Россией 17 тысяч военнослужащих. По словам замминистра обороны Павла Бейды, сейчас на границе находится почти 6 тысяч польских солдат, их количество будет доведено до 8 тысяч, а «9 тысяч военных будут находиться в состоянии постоянной готовности, чтобы в случае инцидентов на границе иметь возможность оказаться на месте с техникой и оружием в течение 48 часов».
3 июля в терминале Малашевичи Польша ввела «усиленный досмотр» железнодорожных грузов, следующих через Беларусь. И это фактически парализовало движение грузов. Блокировка длилась 33 часа. Белорусскиие власти расценили показательную проверку грузов как очередной недружественный шаг. И, судя по частоте упоминаний в госСМИ, шаг Польши серьезно встревожил Минск.
Белорусская служба «Радыё Свабода» приводит оценку польской блокады анонимного белорусского специалиста по логистике: закрытие терминала в Малашевичах ударит в первую очередь по Китаю.
«Этот терминал — наилучший вариант для китайского проекта „Один пояс, один путь“. Через него наиболее быстро можно доставлять грузы из Китая в Европу по железной дороге. Это самый большой хаб для перевалки контейнеров. Для Беларуси, если терминал будет закрыт, остановится большая часть транзита на Запад. 70% грузовых поездов, следующих через Малашевичи, это поставки из Китая», — сказал собеседник РС.
Китай сейчас — та сторона, которая действительно может влиять на поведение белорусского правителя Александра Лукашенко. Так, после визита президента Польши Анджея Дуды в Пекин и комментария МИД Китая о ситуации на польско-белорусской границе (что обычно Китай не делает, если ситуация не касается непосредственно его интересов) польские пограничники сообщили о резком снижении атак нелегальных мигрантов со стороны Беларуси.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/GQxZ94VD8j8?si=wIB1kQ9qvrLzDWhX" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
