"После 36 дней, проведенных в реанимации и больнице, шести операций и еще нескольких впереди, 5 месяцев в инвалидном кресле и последующих месяцев на костылях, после длительной реабилитации, могу наконец получить моральное облегчение в связи с очевидным справедливым исходом дела", — сообщил сам Кулбергс.
Столкновение на встречке
1 мая в Ропажском крае между поселком Юглас и окружной дорогой недалеко от Маза Югла Кулбергс пережил фронтальное столкновение с женщиной на Volvo V70, которая выехала на встречную полосу. Кулбергс был за рулем красного Mitsubishi Lancer Evolution IV, и это было достаточной причиной, чтобы многие решили, что виноват именно он.
Сам глава автоассоциации комментирует ситуацию так:
"Автосексизм проявился во всем великолепии. Наше общество без выяснения обстоятельств выдвинуло обвинение красному спортивному авто, потому что Volvo V70 с женщиной за рулем по определению не может быть виноват", — пишет Кулбергс.
Он в этой связи напомнил: родственники женщины после ДТП искали свидетелей и публично обвиняли Кулбергса как в совершении аварии, так и в агрессивной езде, и в сочувствующих не было недостатка.
Женщина не признавала свою вину до тех пор, пока прокурор не предъявил ей обвинение, а Кулбергс не имел права обращаться за страховкой, оставался без автомобиля и покрывал медицинские и юридические издержки на тысячи евро из своего кармана.
Однако в ходе экспертизы выяснилось, что в момент столкновения скорость Volvo составляла 90–100 километров в час, а Mitsubishi — 40–45 километров, "что означает, что мне удалось значительно снизить скорость движения, которая решила то, что я остался жив и, возможно, смогу снова ходить".
Общий вывод он сделал такой: жизнь и здоровье в аварии спасают более новая система безопасности машин и инфраструктура дорог. "Если бы я поехал на более новой машине, возможно, последствия аварии были бы намного меньше для моего здоровья".
"Скорее всего заснула"
Несмотря на опыт в автоспорте, у Кулбергса возможности избежать столкновения не было — это был вопрос нескольких секунд.
Он считает, что водитель просто заснула за рулем и выехала на другую полосу движения. Она ничего не помнит от удара.
"Если бы в Латвии на шоссе везде была ребристая полоса в центре, многие аварии бы не случились. При восстановлении асфальта покрытия это должно стать стандартом, как это делается в Литве и Эстони", — отметил Кулбергс.
Впрочем, теперь как депутат он имеет более широкие возможности выступить с законодательными инициативами.
Советы побывавшего в аварии: вот что советует глава автоассоциации после ДТП
* Купите видеорегистратор — это защитит от огромных затрат денег и времени, будет возможность доказать свою невиновность.
* Ездите на современной, более новой машине с активными и пассивными системами безопасности. Активное подруливание, аварийное торможение, ассистент линий, контроль дистанции, датчик засыпания — все это может спасти жизнь.
* Покупайте OCTA+ (а не простую OCTA) и страхование здоровья. При OCTA+ есть возможность после несчастного случая потребовать устранения дефектов у своего страховщика, а не виновного.
* Будьте очень осторожны на дороге — одна секунда может решить все!
* Всегда пристегивайтесь.
* Если вы виновны, признавайте это вовремя, так как в противном случае ваши шансы договориться о мировом соглашении могут быть намного ниже.