• Rauls,
  • Rodrigo,
  • Семен,
  • Федор,
  • Юлиан
Гороскоп
Поиск ПоискRSSFacebook Youtube InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Reklama.lv Reklama.lv


Гороскоп Погода
Подписка Конкурс сочинений Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Видео Видео Facebook Facebook Instagram Instagram

Минус электрификация всей сети. LDz отказалась от планов

Размер текста Aa Aa
Экономика / Транспорт и логистика
BB.LV 13:03, 1 апреля, 2020 4

Наблюдательный совет ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, LDz) одобрил решение правления компании о закрытии проекта электрификации магистральной сети из-за резкого снижения объёмов грузовых перевозок, пишет "Гудок". Таким образом компания хочет сохранить финансовое равновесие и сосредоточиться на развитии парка приёма станции Даугавпилс и подъездных путей к ней.


Напомним, по итогам 2019 года нетто-оборот LDz уменьшился на 12,5% и составил 183,28 млн евро, хозяйственная деятельность компании принесла прибыль 32 тыс. евро. Объём грузов по сравнению с 2018 годом сократился в целом на 15,8%. В том числе снизился на 22,9% объём перевозок каменного угля, он преобладает в номенклатуре грузов. Второй по величине удельный вес в перевозках занимают нефть и нефтепродукты, по которым также зафиксировано снижение на 16%.

До настоящего момента LDz планировала на средства Фонда выравнивания Европейского союза реализовать два связанных между собой проекта – по развитию парка приёма станции Даугавпилс и подъездных путей к нему и по электрификации железнодорожной сети.

Как отметил председатель правления ГАО Latvijas dzelzcels Марис Клейнбергс, оба проекта предполагалось реализовать, когда по железной дороге перевозили от 45 до 55 млн тонн грузов в год. Однако в сложившейся ситуации возникла необходимость вносить коррективы в инвестиционные проекты железной дороги, чтобы не обременять государство дополнительными финансовыми вложениями. И от электрификации в компании решили отказаться.

Как ранее писал «Гудок», сейчас в Латвии электрифицировано 257 км железнодорожных путей, это всего 14% от общей протяжённости. Реализация проекта позволила бы LDz довести этот показатель до 30% и хотя бы приблизиться к европейским странам, где он достигает 60%. На первый этап электрификации Фонд сплочения ЕС выделил 347 млн евро при общей стоимости 441 млн евро. Оставшиеся средства должна была предоставить LDz за счёт кредита в Европейском инвестиционном банке.

В начале 2017 года кабинет министров Латвии одобрил проведение электрификации. По проекту до конца 2023 года планировалось перевести на ток напряжением 25 кВ железнодорожные линии Даугавпилс – Крустпилс, Резекне – Крустпилс и Крустпилс – Рига и открыть на них движение тяжеловесных поездов с максимальным весом до 9 тыс. тонн брутто. А для пассажирских перевозок использовать электропоезда вместо дизельной тяги. Теперь LDz придётся работать на устаревшей инфраструктуре.

По словам Мариса Клейнбергса, реальная и прогнозируемая ситуация в сфере транспорта и транзита, в том числе тенденции объёмов грузовых перевозок в обозримом будущем, свидетельствует о том, что в подобных обстоятельствах реализация столь масштабных железнодорожных инвестиционных проектов не будет экономически обоснованна в достаточной степени. И на новую железнодорожную инфраструктуру не будет соответствующего спроса, её пользователи не смогут покрыть расходы на содержание.

«В настоящее время LDz активно работает не только над пересмотром технологических процессов, повышением эффективности труда и снижением затрат. В центре нашего внимания находятся также создание новой бизнес-модели, расширение целевых рынков грузовых перевозок и диверсификация сегментов грузов. Для обеспечения долгосрочной деятельности инфраструктуры стратегически важно реализовывать менее объёмные проекты, учитывая при этом удовлетворение запросов тех пользователей железнодорожной инфраструктуры, в сегментах которых наблюдается прирост, а именно в пассажирских перевозках», – уточнил Марис Клейнбергс.

Как рассказала «Гудку» руководитель отдела корпоративных коммуникаций LDz Элла Петермане, в компании приняли решение перенаправить средства европейского фонда на менее затратные проекты и проконсультироваться с Министерством сообщения по этому вопросу, а также о возможности скорректировать план развития железнодорожной инфраструктуры на 2018–2022 годы.

Стоит отметить, что в феврале 2019 года, когда уже наблюдалось падение объёмов транзита, проект электрификации резко критиковал министр сообщения Талис Линкайтс как нелогичный в сложившейся экономической ситуации.
«В те годы, когда у LDz была прибыль и возможность вкладывать её в развитие, государство как нерачительный хозяин пыталось максимально изъять эту прибыль и финансировать из госбюджета свои текущие нужды, не заботясь о развитии железных дорог как системы. Теперь, когда экономическая и финансовая ситуация на предприятии изменилась, нам нужно искать экстренные варианты для сохранения нормальной деятельности предприятия», – ранее говорил Талис Линкайтс.

Министр также обратил внимание на то, что по проекту запланирована электрификация участков от Даугавпилса до рижской станции Шкиротава, но не до порта, куда должны перевозиться грузы. Понадобится менять электротягу на дизель, чтобы составы доехали с десяток километров до припортовых грузовых терминалов, что, безусловно, усложнит перевозку грузов.

На повестке дня у LDz остаётся проект по развитию парка приёма станции Даугавпилс и подъездных путей к нему, который должен быть реализован до конца 2022 года. Он предусматривает строительство 12 новых путей, также для соединительных веток с линией на Крустпилс будут перестроены отдельные пути и стрелочные переводы на станции Даугавпилс. Кроме того, запланирован монтаж охранных и противопожарных систем, для управления движением поездов в парке и на подъездных путях будет оборудована микропроцессорная система сигнализации, интегрированная с существующими смежными системами сигнализации и диспетчерского управления.
Подписывайтесь на Телеграм-канал BB.LV! Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии и мире!
Комментарии (4)


Читайте также


Также в категории

Экономика История успеха: школу под Резекне продали фермеру за 18 200 евро

Здание закрытой Наглской школы в Резекненском крае купило на аукционе местное крестьянское хозяйство "Krāces", сообщили в самоуправлении.

Экономика Налоговая нагрузка на работников в Латвии на всех уровнях выше, чем у соседей

Несмотря на то, что ставка подоходного налога с населения во всех странах Балтии схожа, в целом налоговая нагрузка на рабочую силу в Латвии на всех уровнях выше, чем в Литве и Эстонии, заявил на конференции Латвийского союза свободных профсоюзов о налоговой политике эксперт по налогово-финансовым вопросам Латвийской конфедерации работодателей (ЛКРД) Янис Херманис.

Экономика Uncle Ben’s сменит название на Ben’s Original

Компания Mars Food, которая владеет маркой Uncle Ben’s, проведёт ребрендинг из-за обвинений в расизме. Название будет изменено на более нейтральное Ben’s Original, а с логотипа исчезнет темнокожий мужчина с бабочкой, пишет BBC News.

Экономика PwC: объем инвестиций в климатические стартапы растет в 5 раз быстрее остального

Инвестиции в климатические технологии росли быстрее, чем общие венчурные инвестиции в целом за период с 2013 по 2019 годы, пишет Tech Crunch со ссылкой на аналитический доклад PwC.

Читайте еще

Экономика Минфин засомневался в том, что ЛДз надо было помогать деньгами

Из-за финансовой поддержки со стороны государства ГАО "Латвияс дзелзцельш" может быть включено в общий правительственный сектор, что негативно повлияет на государственный бюджет, заявило Министерство финансов.

Экономика Для поездок в Болдераю будет закуплено три «бимодальных» электропоезда

Как стало известно "БИЗНЕС Сегодня", госпредприятие «Пассажирский поезд» для движения в Болдераю собирается приобрести три «бимодальных» электропоезда. Иными словами – три электрички с дополнительным аккумуляторным ходом.

Экономика Планам "Латвияс дзелзцельш" грозит стоп-кран

На прошлой неделе председатель правления ГАО "Латвияс дзелзцельш" (ЛДз) Марис Клейнбергс представил СМИ новую бизнес-модель предприятия, которая предусматривает расширение спектра услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов.

Экономика LDz рассматривала возможность полностью отказаться от жд перевозок

Новая бизнес-модель ГАО "Латвияс дзелзцельш" (ЛДз) предполагает расширение спектра оказываемых услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов, сообщил председатель правления ЛДз Марис Клейнбергс.