«Денег достаточно, чтобы продолжить начатые работы. Это очень важно, потому что был момент, когда уверенность в сохранении темпов строительства была значительно ниже. Сейчас можно смело сказать, что денег достаточно, чтобы завершить начатые сейчас работы на Рижском центральном железнодорожном вокзале - несущие конструкции, платформы и основание под рельсы с южной стороны путей», - сказал Вингрис.
При этом он отметил, что на данный момент немного не хватает средств для достройки всего в функциональном состоянии и перевода железнодорожного движения на действующую полосу строительных работ, а также закрытия для строительных работ северной стороны станции, где сейчас ходят поезда.
В то же время Вингрис подчеркнул, что он не пессимистично оценивает эту ситуацию, поскольку в настоящее время готовится заявка на финансирование Фонда соединения Европы (CEF) и есть надежда получить средства для полного завершения строительства южной части Рижского вокзала, и останется лишь найти финансирование на доработку, что уже не так критично.
Вингрис также отметил, что темпы работ на участке Рижского центрального железнодорожного вокзала близки к ожидаемым.
«Если до сих пор мы говорили, что работы продолжаются, но они могли бы идти быстрее, то сейчас, в конце этого строительного сезона и зимой до начала следующего строительного сезона, мы будем работать в очень стабильном темпе», - сказал Вингрис.
В том числе он отметил, что строительные работы продолжаются на участке улицы Прагас возле Рижского международного автовокзала, где начинаются работы по строительству моста на правом берегу Даугавы. "Это можно считать очень хорошим прогрессом, поскольку до сих пор мы также беспокоились о том, что все работы рижского блока могут оказаться напрасными, если не будет сообщения через Даугаву", - сказал Вингрис.
Он подчеркнул, что только что полученные денежные средства включают также средства для начала работ по строительству моста на правом берегу Даугавы.
«Это важно, потому что это нужно делать вместе с продолжающимися строительными работами, чтобы не оказалось, что все страдания Риги из-за реконструкции набережной генерала Радзиньша напрасны. Поэтому работы начнутся уже в этом году. Это означает, что уже в следующем году влияние строительства Rail Baltica на движение на правом берегу Риги должно быть гораздо меньше, чем в этом году», - сказал Вингрис.
Он указал, что аналогичное происходит и на участке возле Рижского аэропорта. «Там работы начинают обретать убедительную площадь, и речь уже идет о строительных работах здания вокзала и большей части путепроводных сооружений, о достройке сопутствующей инфраструктуры - автодорог. На все это есть деньги», - подчеркнул председатель правления.
Он также подчеркнул, что работы по обоим этим объектам продолжаются, причем темпами, которые растут, а не остаются неизменными.
Вингрис также отметил, что самой важной новостью в связи с только что предоставленным финансированием является то, что имеются средства и на строительство главной линии за пределами Риги, что позволит начать строительные работы протяженностью около 13 километров в окрестностях Иецавы.
«Если в Риге речь идет о зоне строительных работ 4+2 километра, то к ней добавятся еще 13 километров, а также опорная зона площадью около десяти гектаров, где будет размещены техника и строительные материалы. Деньги есть на все это - это 165 миллионов евро, включая предоставленное правительством софинансирование. Это мощный старт по сравнению с тем, как мы начинали ровно три года назад на участке Рижского центрального железнодорожного вокзала с очень минимальными средствами по сравнению с общим объемом», - сказал Вингрис.