«Эта поддержка Латвии из Европы может стать уникальной возможностью восстановить и модернизировать экономику нашей страны, сделать ей более конкурентоспособной и создать новые рабочие места. Особенно важно, что большую часть средств Латвия получит не в виде кредитов, а как гранты, которые не надо потом возвращать. Именно за это в Европейском парламенте боролись социалисты и демократы, – так прокомментировал выделение средств евродепутат и экс-мэр латвийской столицы Нил Ушаков в своей публикации в Facebook. – Я лично рад за то, что Рига получит почти 300 миллионов евро. Когда я работал мэром о чем-либо подобном мы даже мечтать не могли».
Значительная часть «зеленых» денег должна быть потрачена на повышение энергоэффективности зданий, закупку «зеленого» общественного транспорта и, например, на доступность солнечных панелей. Но это — не всё. Около 300 млн евро из фонда восстановления будут потрачены в Риге, причем только на проекты, связанные с развитием инфраструктуры.
Один из них — первая в Риге примерно пятикилометровая линия метробуса. Она соединит Земитанский мост и район Дрейлини. Пройдёт прямо по улице Дзелзавас. Это как трамвай — только не трамвай. У него нет рельсов. По сути, это автобус, которой будет двигаться по выделенной специально для него полосе. Без светофоров и препятствий. Но с остановками.
Мэр Риги Мартиньш Стакис объяснил, почему выбор пал именно на этот район: «25 % всех рижан живут в Пурвциемсе и Плявниеках. Трамвай примерно в три раза дороже, чем метробус. И когда мы его сделаем — это уже будет пространство, которое в будущем можно будет использовать для трамвая. Сейчас важно сделать те проекты, которые мы за эти деньги можем».
Ключевой проект — создание пунктов мобильности. Шесть транспортных узлов по всему городу и еще несколько — за его пределами. В них будут пересекаться потоки частного и общественного транспорта. Один их таких пунктов, от которого как раз и будет отходить метробус — железнодорожная станция Земитаны. Другой — станция Шкиротава, до которой планируют продлить маршрут седьмого трамвая.
«Сейчас в разделении пассажиропотока по виду транспорта доминируют пассажиры на частном транспорте. Их в общем около 90%, — рассказала замгоссекретаря Министерства сообщения Лигита Ауструпе. — Хотя пассажирам доступны перевозки по железной дороге, мы понимаем, что нынешнее предложение не может конкурировать с поездками на машинах в плане скорости комфорта и регулярности».
На европейские средства Рига планирует также обустроить 68 километров велодорожек. Они соединят столицу с соседними самоуправлениями.