Это позволит построить сам терминал и прилегающую к нему инфраструктуру быстрее, без административных проволочек.
Но остался без ответа ключевой вопрос — каким будет участие в банкете латвийского государства, то бишь — нас с вами, налогоплательщиков. Должны ли мы будем финансировать (и в каком объеме) данный проект или то, что с ним связано. Возможно, на этот вопрос даст ответ законопроект о латвийском терминале сжиженного газа, который Министерство экономики должно представить в правительство уже через две недели. С тем чтобы Кабмин мог за него проголосовать 20 сентября, то есть до выборов.
Глава правительства Кришьянис Кариньш признался, что Министерство экономики анализирует три возможных варианта действий государства в контексте строительства терминала.
Вариант первый — это чисто частный бизнес–проект без какого–либо участия латвийского государства (за исключением предоставления объекту статуса национального).
Второй вариант — какое–то долевое участие государства (инфраструктурное, гарантии закупки определенного объема газа и др.), и третий вариант — объект находится в собственности (в руках, по словам Кариньша) государства.
Рискнем предположить, что едва ли власти, особенно в предверии выборов, решатся на масштабные траты в связи с терминалом. Скорее всего, за основу возьмут второй вариант или точнее — выдачу гарантий государства на использование инфраструктуры (трубопровода до Инчукалнса) и на закупку определенного объема газа для нужд латвийских потребителей. Без таких гарантий частные инвесторы (АО Skulte LNG Terminal) могут не согласиться вообще реализовывать этот проект, особенно за кредитные средства.
Ведь тогда велик риск прогореть. Не будем забывать, что к моменту, когда терминал в Скулте будет построен, уже полным ходом будут работать минимум два терминала в Балтии — в литовской Клайпеде и в эстонском Палдиски (или в Финляндии). При появлении же третьего термина — в Скулте — может возникнуть избыток газа, который просто некому будет поставлять в таком количестве. А значит, предпринимателям нужны гарантии закупок. Особенно учитывая, что газ нужно будет закупать в далеких странах — в Канаде, в Норвегии, в Катаре, США, Алжире… И цена на газ — по крайней мере в ближайшие годы — будет астрономической!
Велика вероятность, что налогоплательщики заплатят за газ дважды — и за сам проект "своего" терминала, и за само потребление природного газа с учетом стоимости его переработки из сжиженного и транспортировки.
Так или иначе, но ясно одно: мы вступаем в новую экономическую эпоху, когда газ будет очень дорогим и для стран Балтии полностью меняется система его доставки.