Что случилось с RMS
Rīgas mikroautobusu satiksme в течение последних 9 лет обеспечивал пассажирские перевозки в Риге по 11 актуальным маршрутам: Привокзальная площадь – Вецдаугава, Югла – Плявниеки, Кенгарагс – Пурвциемс, Центральный вокзал – Дрейлини, Центр – Кенгарагс, Центр – Зиепниеккалнс, Центр – Золитуде, Центр – Даугавгрива, Межциемс – Шампетерис, Иманта – Плявниеки и Межциемс – больница П. Страдиня.
С 2020 года общие убытки предприятия – почти 4,5 миллиона евро. Плюс резко выросшие цены на топливо.
Процесс правовой защиты для компании был начат в конце июня. До 29 августа перевозчик должен был представить суду план процесса правовой защиты, утвержденный кредиторами, но это ему сделать не удалось. Суд вынес вердикт: неплатежеспособность. И администратор неплатежеспособности решает, что уже с 9 сентября RMS больше не сможет обеспечивать перевозки.
Были ли маршрутки полезны?
Как указывает представитель RMS, за девять лет, с 1 мая 2013 года по август этого года, когда первые экспресс-автобусы RMS начали курсировать по маршрутам Риги, компания перевезла в общей сложности 75,5 млн пассажиров.
Водители RMS за эти годы проехали по Риге 102 508 978 километров, перевезя пассажиров на экспресс-автобусах в течение 3 434 493 часов.
Откуда проблема?
Проблемы начались с началом пандемии COVID-19. Падение пассажиропотока на 70% во время карантина значительно снизило выручку компании, поэтому в сентябре 2020 года компания обратилась к R?gas satiksme с просьбой повысить цену на услуги, указанную в договоре субподряда.
RS не согласился. Началось длительное обсуждение, и лишь почти через полгода, в мае 2021 года, была создана экспертная комиссия, которая рассмотрела обоснованность повышения цены на услуги. При этом RMS не получил поддержки ни от государства, ни от муниципалитета во время COVID-19.
И еще почти через год, 13 апреля 2022 года, было выдано заключение экспертной комиссии: запрос об изменении платы за услугу был в основном обоснован. Но уже было поздно.
RMS указывает в заявлении для СМИ: «Даже если между Rīgas satiksme и Rīgas mikroautobusu satiksme были разногласия, это не оправдывает неисполнение контракта RS, которое фактически привело RMS к банкротству. Недостатки в исполнении договора были признаны оправдывающими незаконный отказ от внесения изменений в цену услуги. Даже после того, как в июне этого года были представлены счета за расходы на топливо, они не стали достаточным основанием для признания роста цен на топливо и влияния этого увеличения расходов, а также необходимости пересмотра цен на услугу RMS».
В общем, договориться не удалось.
Что теперь будет вместо маршруток
До сих пор Rīgas mikroautobusu satiksme осуществляло перевозки по 11 маршрутам. Как указывают в Rīgas satiksme, по девяти из них также курсировали и обычные городские автобусы.
Уникальными были только два маршрута: 303-й (Югла – Плявниеки) и 363-й (Межциемс – Шампетерис).
Что говорят ответственные лица
Вице-мэр Риги Вилнис Кирсис указал в соцсети Твиттер, что RMS является частной компанией, которая обеспечивала только 2,4% пассажиропотока. По его словам, компания не была надежным партнером, а Rīgas satiksme заменит уникальные маршруты своими собственными автобусами.
Rīgas satiksme сообщил: «С 12 сентября автобусы Rīgas satiksme будут курсировать по скоростным автобусным маршрутам №№ 303 и 363. Другие маршруты экспресс-автобусов будут закрыты – мы приглашаем пассажиров выбрать альтернативные маршруты Rīgas satiksme. На маршрутах №№ 303 и 363 будут действовать билеты на экспресс-автобусы, однако будьте внимательны: RS планирует немного изменить маршрут и нумерацию движения».