Изначально, по плану административной реформы, только два города - Рига и Юрмала - должны были сохранить свой статус, а остальные крупные города должны были просто раствориться в пасторальных пейзажах латвийской провинции.
Разумеется, в городах, не желавших стать заштатными, началось бурление народных масс, давление на депутатов, петиции в министерство. И на данный момент известно, что Лиепая, Резекне и Двинск свои статусы вроде бы отстояли. За штат выводятся Валмиера, Вентспилс, Елгава и Екабпилс.
По состоянию на сегодняшний день эти города сами обеспечивают и оплачивают работу в них общественного транспорта, дают горожанам муниципальные скидки на проезд. Что случится после реформы?
Как пояснил глава Автотранспортной дирекции Кристиан Годиньш, вариантов несколько. Эти города могут продолжить, но уже в составе сельских краев, сами оплачивать свой общественный транспорт. Но в таком случае им придется свои скидки распространить на всех жителей волостей, входящих в конкретный край. Помимо прочего, если сейчас государство субсидирует часть городских маршрутов, выходящих за административную границу города в соседний край, то со вступлением реформы в силу эти дотации прекратятся, так как подобные вспоможения государство оказывает только городам республиканского подчинения.
В случае, если в городах решат, что пусть транспорт, как и во всех сельсоветах страны на все 100% субсидирует государство, потребуется по меньшей мере 5 млн евро. При этом продолжат действовать только определенные государством скидки для инвалидов I и II групп, репрессированным и школьникам сельской местности.
В каком виде административная реформа закончится – пока не понятно. Сейчас, например, Саулкрасты пытаются выторговать себе статус отдельного края, в Вентспилсе началось активное движение масс против включения города в Вентспилсский край на правах простой волости без местного горсовета.
В прошлом году содержание общественного транспорта в провинции потребовало из государственного бюджета более чем 50 миллионов евро дотаций.
Вадим ФАЛЬКОВ.