• Dzinta,
  • Filips,
  • Vīlips,
  • Zinta,
  • Артем,
  • Яков
Гороскоп
Подписка
Конкурс
Поиск ПоискRSSFacebook InstagramЛента новостей
Люблю! ЛЮБЛЮlife
Видео Видео
telegraf.bb.lv Telegraf
Программа Программа
Reklama.lv Reklama.lv


Гороскоп Погода
Подписка Конкурс сочинений Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv telegraf.bb.lv Telegraf Программа Программа Видео Видео Facebook Facebook Instagram Instagram


За два часа от Риги до Даугавпилса: Латвию накроют сетью автобанов

Размер текста Aa Aa
Экономика / Транспорт и логистика
ЭКСКЛЮЗИВ! 09:01, 25 февраля, 2020 47

В Сигулде прошло выездное заседание самоуправлений Рижского региона, на котором министр сообщения Талис Линкайтис представил план улучшения автодорожной сети до 2040 года. На совещании побывал латвийский деловой еженедельник «БИЗНЕС Сегодня».



Рассматривая слайды со схемами скоростных автомагистралей, которые должны соединить крупные города страны между собой и со столицей, не покидало ощущение «дежавю». Дело в том, что в ноябре 2004 года в Министерстве сообщения уже был презентован план строительства в Латвии сети автобанов. За минувшие 16 лет ни одного километра из всего перечислено так и не появилось.

Где гарантии того, что нынешние планы так и не останутся на слайдах, а хотя бы часть будет в ближайшие четыре пятилетки воплощена в асфальте и бетоне? Министр не стал комментировать полет фантазии своих предшественников, но пояснил, что если не разбрасываться по мелочам и «не размазывать дорожный бюджет тонким слоем по всей стране», то возможности соизмеримы. «Но если политика опять изменится, то гарантий, конечно, нет».
Представитель госпредприятия «Латвийские автодороги» был более краток: «Если не будет хотя бы такого плана, тогда вообще ничего не будет». В Польше есть план на 20 лет, в Литве – до 2035 года. И только у нас планов мало. Так что же планируют?

Кольцевой тупик

Если опустить теоретические выкладки, то, по мнению Минсообщения, все главные дороги страны обязаны замыкаться на Рижской окружной дороге. Проблема в том, что она создана по принципу 1+1 (одна полоса в каждом направлении), не имеет двухуровневых пересечений, в последние годы увешана светофорами и с возложенными на нею функциями не справляется. Так как быстрее проехать через Ригу, чем вокруг.

Поэтому первым делом необходимо Рижскую окружную перестроить в 2+2, создать двухуровневые пересечения с перпендикулярными магистралями и построить мост через Двину. Возможно — единый как для железной дороги «Рейл-Балтика», так и для автомобилей. Затем в 2+2 надо перестроить «Виа-Балтика» от Лиласте до Окружной и объездную магистраль рядом с Бауской и Иецавой. Хотя судя по всему первой все же станет Кекавская окружная дорога, которую собираются построить по принципу государственно-частного партнерства. Это когда частный инвестор строит за свои, а государство ему потом долгие годы выплачивает затраченное и с процентами.

Так или иначе, по плану из всех концов страны от Лиепаи и Вентспилса, от Айнажи, Резекне и Даугавпилса до Рижской окружной время в пути по автомагистралям не должно превышать двух часов. А в пределах Рижской агломерации, по контуру Тукумс-Елгава-Бауска-Огре-Сигулда-Саулкрасты до Рижской окружной можно будет доехать за 30 минут или быстрее.

Проблемы "в мелочах"

Когда смотришь все на карте масштабом 1 см - 10 км, то все выглядит логично. Но стоит приблизиться, с каждым перекрестком и каждой точкой пространства возникают проблемы.

Например, объездная дорога вокруг Балтэзерса. Сейчас там проезжает 26 тысяч автомобилей в сутки. Но справа вода и слева вода. И «Латвийские дороги» не исключают, что жителям Балтэзерса придется смириться с тем, что через поселок расширят магистраль до 2+2. При всех перестройках на автобанах страны будут ликвидированы местные въезды. То есть, то что сейчас происходит в Медемциемсе, где жители собирают подписи против ликвидации левого поворота с Елгавского шоссе, будет происходить по всем хуторам страны, у которых ликвидируют возможность прямо из ворот выехать на прямое шоссе до Риги. Для этого придется вдоль автомагистралей построить сеть дублирующих местных проездов, по которым окрестный люд будет съезжаться к двухуровневым въездам на автобаны. Здесь же, по дорогам-дублерам предстоит курсировать общественному транспорту.

Кстати, как можно пропагандировать желание пересадить автомобилистов в общественный транспорт, если автомобилистам создают шикарные условия – 30 минут до столицы, а автобусы с магистралей убирают ковылять по околицам…

Так вот, возвращаясь к автомагистралям со скоростным движением, раздельными проезжими частями и двухуровневыми пересечения. Их общая протяженность в Латвии получается 1000 км. Еще имеются региональные автодороги (3600 км), местные дороги – 6400 км, подводные пути – 8000 км. И 38 453 километра дорог, включая 8306 километров улиц, которые собираются передать на плечи местных самоуправлений. Министр упомянул про государственную дотацию в 1560 евро за километр дороги в течение пяти лет.

Мечтать не вредно

Волостные старосты с упоением слушали. «Да, да, двухуровневые пересечения!» - радовался один сельский староста почтенного возраста. У него спросили, сколько ему будет лет в 2040 году, когда Минсообщения построит обещанный город-сад. Тот посчитал и опечалился.

«И прорубите в Ригу еще какой-нибудь въезд. Там машины уж как-нибудь куда-нибудь денутся…» - напутствовал другой староста. Вынуждены разочаровать председателя сельсовета: машина, как физическая величина, имеющая объем, до момента изобретения телепортации, никуда «не денется», а продолжит занимать место на дороге и создавать заторы другим участникам движения. Это для волостного старосты она «потеряется из виду». И если со всех планируемых автобанов потоки автомобилей без каких либо светофоров хлынут сразу на нынешнюю дорожную сеть улиц Риги, то они создадут заторы из самих себя у первого же городского светофора.

То есть, «пробку» плавно переместят из Балтэзерса на перекресток Бривибас и Юлгас, из Дрейлини на перекресток Лубанас и Келдыша, а из Саласпилса на Румбулу. О каких-нибудь планах государства помочь Риге также оперативно создать Северную переправу или Приморскую магистраль – ни прозвучало ни слова. А представитель «Валстс цели» отметил, что грузовой транспорт, чтобы въехать в Ригу из Адажи, должен будет по Рижской окружной «пилить» аж до улице Гранита, по которой сможет въехать в город, чтобы затем по рижской Восточной магистрали попасть в порт. При этом о каком-нибудь государством спонсируемом решении пересечении перекрестка Бривибас-Бикерниеку-Ропажу не прозвучало не слова.

Но создатели слайдов успокоили, что в любом случае, все эти идеи об автомагистралях пока даже не «проект», а «эскиз», который получит «наполнение» и затем отправится в правительство для получения финансирования.
Так будут ли в Латвии автобаны? Сложный вопрос… Остается пожелать министру выдержки. Он сразу отметил, что при реализации плана по созданию автобанов на все дороги страны средств не хватит и поэтому на хорошее содержание местных дорог можно не рассчитывать.

Вадим ФАЛЬКОВ.

Комментарии (47)


Читайте также


Также в категории

Экономика Латвийский фермер показал кризису козу

Еженедельник Dienas Bizness повествует о крестьянском хозяйстве «Норниеки».

Экономика Stockmann на грани банкротства, компания просит о санации

Сеть универмагов Stockmann обратилась в Хельсинкский окружной суд с ходатайством о начале процедуры санации предприятия. Об этом сообщает rus.err.ee.

Экономика В России приготовились к нефти по 10 долларов и доллару по 89 рублей

Для проверки устойчивости системообразующих предприятий власти России разработали два стресс-сценария развития экономического кризиса. В худшем из них они приготовились к карантинным мерам до сентября, нефти по десять долларов за баррель вплоть до третьего квартала года и курсу доллара в 89 рублей во втором квартале. Об этом со ссылкой на документ Минпромторга сообщает принадлежащее Григорию Березкину издание РБК.

Экономика Крестьяне: мы производим яиц, зерна, свинины и молока больше, чем потребляем

Производители могут обеспечить латвийцев продуктами питания. Об этом в интервью радио Baltkom рассказал эксперт по сельскохозяйственной политике общества “Крестьянский сейм” Мартиньш Тронс.

Читайте еще

Наша Латвия Медемциемс продолжает отстаивать перекресток

Жители Медемциемса продолжают активно собирать подписи против запланированных государством изменений в организации транспортного движения на одном из перекрестков Елгавского шоссе.

Экономика В Ригу построят новую дорогу: улица Дзелзавас уведет за границы города

Власти хотят продлить ул. Дзелзавас до шоссе P4 в Стопиньском крае. Идею продвигает ГАО Latvijas valsts ceļi, Рижская дума и дума Стопиньского края.

«Сегодня» Деньги закатают в асфальт
Правительство признало: дороги в Латвии находятся в катастрофическом состоянии
Экономика Нужен миллион на пострадавшие от дождей дороги. И это только начало
В августе ливни и затопления причинили сети государственных автодорог ущерб в размере 1,3 млн евро, сообщила агентству ЛЕТА представитель АО «Латвияс валстс цели» Анна Кононова.