В Крыму активно ведутся демонтажные работы, в них задействованы водолазы. Строители разбирают три моста, которые соединяли все участки возведения главной надводной автомагистрали не только полуострова, но и всей России. А водолазы помогают вытаскивать погруженные на глубину сваи.
Речь идет о самом длинном мосте в Европе — Крымском. Пока его строили, перемещение и работу тяжелой техники обеспечивали сборно-разборные конструкции. Благодаря им в течение этих трех с половиной лет материалы доставлялись бесперебойно, а дорога через Керченский пролив, «поднялась из воды и набрала высоту», отмечаетинфоцентр «Крымский мост».
Больше рабочие мосты не нужны. Сейчас в центре внимания — железнодорожные пролеты.
«Времянки» выполнили свои задачи и демонтируются. Акватория остется чистой«, — заверил заместитель гендиректора по инфраструктурных проектам компании «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин.
Демонтированные составляющие пригодятся в других регионах страны, где намечается строительство мостов.
Возведение трех временных переправ сказалось на количестве рыбы — ее стало больше. Многочисленные сваи, которых насчитывается порядка трех тысяч, стали благоприятной почвой для морской растительности.
Первый рабочий мост появился осенью 2015 года. Через года — еще два. Самый длинный — третий. Двухкилометровый объект тяжелее знаменитой Эйфелевой башни. Он весит около 8 тыс. тонн.
Движение по Крымскому мосту открыто с мая 2018 г. Его железнодорожная часть будет готова к эксплуатации до конца нынешнего года.