Невесёлая история
После многочисленных напоминаний и в конце концов наложенного Европой на Литву штрафа в 27 млн евро дело по восстановлению колеи сдвинулось с мертвой точки.
Согласно ныне заключенному договору «ЛЖД-Инфраструктура» предоставит литовской фирме «Витрас-С» ремонтную технику для участия в восстановительных работах.
Невеселая история ныне восстанавливаемого перегона началась в 1873 году, когда общество Риго-Митавской железной дороги смогло построить 95 километров путей, чтобы на станции Можейки «прирезаться» к Либаво-Роменской железной дороге. Тем самым стало возможным путешествие по железной дороге от Риги до Лиепаи.
В 20-е годы прошлого века и Латвия, и Литва претендовали на станцию Можейки, и даже несколько раз обсуждался вопрос о том, чтобы Литва передала Латвии этот железнодорожный узел, а взамен от Латвии получила станцию Калкуны. Но все подобные разговоры закончились безрезультатно.
А так как из Риги в Лиепаю по железной дороге приходилось ездить через Литву и проходить четыре пограничных контроля, то это, в свою очередь, способствовало оперативному строительству прямой линии Елгава — Лиепая.
Верните рельсы
В начале 90-х годов прошлого века история с проблемами пересечения границ повторилась, все ходившие по этому маршруту поезда были отменены. Затем Мажейкяйский нефтеперерабатывающий комбинат приобрела польская компания «Орлен», которая осознала, что вести свой товар в Рижский порт удобнее.
Чтобы исправить такое ошибочное представление поляков о логистике, литовские ответственные структуры вдруг обнаружили, что пути в исключительно скверном состоянии и безотлагательно нуждаются в комплексном ремонте. Рельсы в 2008 году быстро разобрали, но на этом их строительный энтузиазм стих.
Спустя пять лет после начала ремонта латвийские чиновники забеспокоились и стали интересоваться, как там у соседей успехи с ремонтом. И оказалось, что никак. После этого началась юридическая волокита. Еще спустя пять лет Литва решила, что пути будут восстановлены. И вот наконец дело дошло до аренды техники.
Кстати, для сравнения: 120 километров путей европейской колеи от Каунаса до польского Белостока литовские железнодорожники построили за два года...
Вадим ФАЛЬКОВ.