«Talgo» удивлена сегодняшним заявлением ПВ о пересмотре прежнего решения в пользу «Шкоды», которые последовало после постановления Бюро по надзору за закупками (БНЗ). Конкурс среди претендентов завершился еще в ноябре прошлого года, и «Talgo» была признана в нем победителем, так как предложила лучшую цену на поезда, лучшие технологии и лучшее энергопотребление, заявили в компании.
«Предложенная „Talgo“ цена — 225 млн евро — вне конкуренции, и это на 16 млн евро меньше, чем предложение „Шкоды“. При выборе поездов „Talgo“ латвийские налогоплательщики сэкономили бы столько же, сколько стоят три полностью оборудованных новых поезда, а также получили бы лучшие из доступных на сегодня железнодорожных технологий», — говорится в заявлении «Talgo».
«Talgo» обратится в соответствующие учреждения, чтобы оспорить решение ПВ и защитить не только свои, но и интересы латвийских налогоплательщиков.
Как сообщалось, повторно рассмотрев предложения, поданные на конкурс по закупке новых электропоездов, ПВ приняло решение купить поезда у чешского производителя «Шкода Вагонка». Об этом сегодня сообщил журналистам председатель правления ПВ Роджер Янис Григулис.
Общая цена договора составит 241,888 млн евро.
Ранее ПВ объявил победителем конкурса испанскую компанию «Talgo», но БНЗ запретило заключать договор.
Григулис пояснил, что у «Talgo» ниже была цена на сами поезда, но самые низкие затраты на их обслуживание в течение 35 лет предложила «Шкода Вагонка».
Другие претенденты могут обжаловать решение ПВ в течение десяти плюс один рабочий день. Если обжалований не последует, ПВ заключит договор со «Шкодой Вагонкой».
На вопрос, возможны ли обжалования и задержат ли они покупку поездов, Григулис ответил, что судебное разбирательство не препятствует заключению договора.
Договор с Автотранспортной дирекцией (АТД) предусматривает, что договор покупки новых поездов нужно заключить до конца 2019 года. Григулис выразил уверенность, что это условие будет выполнено. На вопрос, когда будут получены первые поезда, он ответил лишь, что ПВ уложится в сроки договора с АТД.
Также он сказал, что все четыре претендента полностью соответствовали условиям конкурса, существенных отличий в качестве между ними нет. Во всех поездах посадка предусмотрена на одном уровне с перроном. В новых поездах будет климат-контроль, по два туалета в вагоне, доступные и для пассажиров с особыми потребностями, системы видео- и аудиоинформирования, устройства валидации билетов.
Двери поездов будут значительно шире, соответственно, время остановки короче. Предусмотрены розетки для зарядки телефонов и других устройств.
Поезда могут работать как на постоянном, так и на переменном токе, добавил Григулис. На вопрос, в каких странах уже курсируют такие поезда производства «Шкода Вагонка», он не ответил, добавив, что для латвийского рынка с учетом ширины рельсов потребуется адаптация.
Новые поезда будут курсировать на направлениях в Айзкраукле, Тукумс, Скулте и Елгаву. Поставки будут постепенными — с 2020 по 2023 год.
В конкурсе за право на поставку поездов ПВ участвовали четыре претендента: «Talgo», польское дочернее предприятие швейцарской «Stadler», испанская «Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles» (CAF) и чешская «Шкода Вагонка». Последние две оспорили результаты проведенной ПВ процедуры закупки.
БНЗ, запретив заключение договора с «Talgo», поручило ПВ устранить нарушения, констатированные комиссией по рассмотрению заявлений, повторно рассмотреть поступившие на конкурс предложения и принять решение.
Это третья попытка Латвии купить новые поезда. В первом конкурсе участвовали CAF и «Stadler», победителем была объявлена CAF, но «Stadler» начало судебное разбирательство. Во втором конкурсе участвовали «Hyundai Rotem» и «Stadler». Тогдашний министр сообщения Анрийс Матисс заявил, что на покупку поездов у «Stadler» нет финансирования, и договор не был заключен.