Министр сообщения Каспар Бришкенс (Прогрессивные) надеется, что в следующий вторник, 26 ноября, правительство рассмотрит сценарий реализации первой фазы железнодорожного проекта «Rail Baltica» в Латвии, заявил министр на заседании парламентской комиссии по расследованию затрат «Rail Baltica» в среду.
«Политическая дискуссия в коалиции запланирована на четверг, а встреча по вопросам сотрудничества - на понедельник. Цель состоит в том, чтобы принять решение на заседании правительства во вторник», - заявил Бришкенс.
По его словам, у коалиции есть понимание первого этапа, но есть разные нюансы. «Существует общее понимание самых важных вещей, например, того, что трансграничное соединение является наивысшим приоритетом», — сказал Бришкенс.
Впрочем, он несколько раз подчеркивал, что не отклоняется от мнения, что на первом этапе должна быть подключена и одна из международных станций Риги, причем выбор определяется на основе технического и экономического обоснования.
«Допустив вариант, при котором Латвия на первом этапе проекта построит только трансграничное сообщение, не соединяя Ригу, мы потеряем доходы и инвестиции не окупятся», - сказал министр.
Он добавил, что это экономическая дилемма, но в Меморандуме о взаимопонимании не сказано, что нужно сразу строить рельсы европейской колеи до Риги, а что сначала все это нужно изучить.
Глава комиссии Андрис Кулбергс (ОС) поинтересовался, каковы могут минимальные затраты на первом этапе. Бришкенс сообщил, что в первом варианте, при котором не будет интегрирована одна из международных станций Риги, дефицит затрат составит 3,8 миллиарда евро. Однако в эти затраты еще не включена потенциальная экономия в 400 миллионов евро за счет оптимизации технических решений. В этом случае стоимость первого этапа составит 4,55 миллиарда евро.
Министр финансов Арвил Ашераденс (Новое единство) добавил, что у министерства финансов есть несколько возражений по поводу этого отчета, в основном связанных с экономической эффективностью, поэтому министр финансов ждет уточненного отчета. Бришкенс добавил, что обсуждение и работа сейчас продолжаются, и можно найти весь экономический анализ затрат и выгод, вопреки заявлению минфина о том, что там не уверены в экономической полезности проекта.
Ашераденс утверждает, что доходы от проекта в настоящее время оцениваются в 30 миллионов евро в год. «Насколько это экономически оправдано, если на содержание трансграничного сообщения протяженностью 212 километров (км) потребуется около 70 миллионов евро в год, не считая эксплуатационных мероприятий и других затрат», - сказал министр финансов.
Ашераденс резюмировал, что у минфина есть много возражений и вопросов, которые на данный момент требуют решения.
