Согласно проведенному мониторингу движения на путепроводе (когда там что-то еще двигалось) можно сделать вывод: проблемы с Деглавским мостом коснулись примерно 30 тысяч человек, которые ежедневно пересекали этот мост до его закрытия.
Если допустить, что каждый из них из-за пробок ныне теряет хотя бы по 20 минут, то получается потеря 10 тысяч человека*часов.
При средней ставке 5 евро в час имеем денежные потери в размере 50 тысяч евро ежедневно. Или около 1,5 миллионов евро в месяц. Или почти 20 миллионов евро в год.
При этом сложно оценить стоимость нерв, подскочившего давления, раздраженности и, соответственно, снижения трудоспособности, возникающих в результате стояния в пробках.
Все это не считая, потерь муниципальных предприятий типа «Ригас Сатиксме». Там поспешно подсчитали дополнительные расходы. Получилось 5 тыс. евро в день или 1,8 млн. евро в год.
Выгодополучателями в данном скандале оказались разве что окрестные бензозаправки...
Что такое 20 миллионов в современном градостроительстве? Для сравнения: в Даугавпилсе в настоящее время строится путепровод над железнодорожными путями. Его стоимость составляет 6,5 млн. евро.
За эти деньги даугавпилчане получат мост, максимальная высота которого составит около 8 метров. Будет четыре полосы, по две в каждом направлении (3,25 м — ширина каждой полосы). Для велосипедистов и пешеходов будет оборудована дорожка по одной стороне, шириной 2 с половиной метра.
Все это в Даугавпилсе. В Риге продолжаем стоять, считать убытки и искать виновных.
