Во вторник стало известно, что председатель правления и исполнительный директор RB Rail Агнис Дриксна подал в отставку. [Причины его отставки не сообщаются — BNN].
Министр подчеркнул, что сейчас Rail Baltica — важнейший проект инфраструктуры.
«Без этого проекта, который соединит страны Балтии с Западной Европой, будет сложно осуществлять прочие действия», — сказал Витенбергс, добавив, что сейчас проект является гарантом государственной безопасности и независимости.
Руководство RB Rail отмечает, что за десять лет работы над проектом Rail Baltica Дриксна напрямую участвовал и отвечал за стратегическое планирование и развитие проекта, в том числе за привлечение финансирования, за сотрудничество со стратегическими партнерами и привлечение общественности.
«При его руководстве проект Rail Baltica достиг нового этапа развития», — выразила слова благодарности председатель совета RB Rail Лигита Ауструпе.
На должности исполнительного директора и председателя правления, которые Дриксна занимал с 2019 года, он контролировал развитие совместной компании Rail Baltica, расширяя команду и привлекая к проекту экспертов отрасли международного уровня, а также занимаясь стратегическим развитием проекта в масштабе Балтии, в том числе обеспечивая принятие важных стратегических решений и продвижения, например, в вопросах введения железнодорожных подсистем (подсистем электрификации, контроля, управления и сигнализации), в консолидированных закупках стрйоматериалов, а также в заявках на получение финансирования Фонда инфраструктуры соединения Европы (CEF).
В ближайшее время RB Rail объявит публичный конкурс на вакантное место, а пока обязанности исполнительного директора будет осуществлять член правления компании и главный директор по закупкам Марко Кивила. Он занимает указанные должности с ноября 2022 года. Сейчас в правлении предприятия состоят Кивила, Анри Лейманис и Марюс Нармонтас.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии с шириной колеи европейского стандарта от Таллина до границ Литвы и Польши, для дальнейшего соединения железнодорожных путей стран Балтии со странами Европы. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию длиной 870 км с европейской колеей (шириной 1435 миллиметров). Максимальная скорость поездов на линии составит 240 км/ч.
Изначально сообщалось, что проект Rail Baltica обойдется в 5,8 млрд евро, включая ответвления, которые решено построить между Каунасом и Вильнюсом. Часть этих издержек будет покрыта за счет средств ЕС. С ростом цен на строительные материалы и работы, эта цифра будет меняться. Железнодорожную линию планируется открывать поэтапно в период с 2028 по 2030 годы.