Проверяем и готовим технику
Подкачка колес. Начнем с простейшего. В каждом автомобиле есть табличка с требуемыми значениями давления в шинах (на водительской стойке, на внутренней стороне крышки бензобака или в инструкции), их нужно придерживаться, и в дальней дороге проверять перед выездом, а при многодневном переезде — смотреть каждый день. Постоянная проверка давления позволит избежать некоторых неприятностей — таких как шуруп в шине — когда прокол есть, но давление падает довольно медленно. Лучше узнать о необходимости замены/подклейки колеса на парковке у отеля или на заправке, чем посреди трассы. Кстати о давлении — я люблю ездить на разрешенном максимальном значении — тогда машина более предсказуема при движении на скорости, но более шумная и чувствительная к неровностям на дороге. Несмотря на то что перекачанные колеса уменьшают расход топлива, отступать от значений, предусмотренных производителем, я не советую.
Балансировка колес. Перед длительной поездкой требуется сбалансировать колеса. Даже если вы недавно были на шиномонтаже, процедуру нужно повторить перед выездом. На масштабе даже до тысячи километров легкий дисбаланс может изрядно надоесть вибрацией, что уже говорить о маршрутах в несколько тысяч километров. Кроме того, сбалансировав колеса, вы увеличиваете стабильность, а значит и безопасность своего автомобиля.
Уровень масла. Даже если вы никогда не открывали капот самостоятельно и уверены в нормальном расходе масла, перед выездом — найдите щуп и проверьте уровень масла на всякий случай. Для тех кто реально никогда не проверял — это делается на ровной поверхности и на остывшем двигателе, вам потребуется тряпка.
Техобслуживание. В случае, если ваш маршрут составляет половину сервисного интервала автомобиля и больше — обязательно делайте техобслуживание у дилера или на СТО, где обычно это делаете. Замена масла, фильтров а так же проверка состояния технических жидкостей и подвески помогают избежать «болячек» автомобиля, которые могут проявиться в долгой дороге и стать неприятным сюрпризом. Кроме того, свежее масло и подтянутые болты значительно уменьшают количество шумов в вашем автомобиле. Если путешествие длиннее сервисного интервала — запланируйте, где вы будете проходить техобслуживание и узнайте, сколько это стоит.
Дворники и омыватель. В путешествие я люблю отправляться с абсолютно новыми дворниками — хоть иногда это и излишняя мера, но пропущенные полоски на лобовом стекле меня очень сильно раздражают. Вам советую обязательно проверить работу дворников перед выездом, а так же полностью заправить бачок омывателя. При езде с октября по апрель — берите с собой хотя бы маленькую, но дополнительную баночку омывателя с собой — чтобы при мерзкой слякоти и внезапно закончившейся омывайке можно было доехать до ближайшей заправки.
Мойка автомобиля. Помойте вашу машину и выкиньте мусор из салона. А так же критично посмотрите на содержимое бардачка, подлокотника, подстаканника, карманов на сидениях и вообще всех ниш, где могут скапливаться любые вещи. 95 процентов того, что вы найдете — точно вам не пригодится в дороге. Кроме того, каждый день в дороге вы будете генерировать столько мусора, что если не выкинуть предыдущий — у вас просто может закончиться место в салоне. Мойка машины, кроме эстетической составляющей, является необходимой при поездках в Евросоюз. Если пограничник захочет найти формальные поводы, чтобы усложнить вам переход границы, грязная машина может быть поводом в отказе въезда для вас. По опыту — в Италии в первый раз вам вынесут предупреждение что нужно помыть машину и реально внесут вас в базу, при повторном — принудительно и с мигалками довезут до ближайшей мойки. Но тогда, кроме самой мойки вам придется оплатить штраф и стоимость конвоирования.
Необязательные, но полезные дополнения
Деньги в бардачке. Храните небольшую, но неприкасаемую сумму в бардачке — но не на карте. В местной валюте или в долларах. Тогда вы сможете в любой глуши купить топливо, произвести небольшой ремонт или поесть. Деньги на карте в дороге — лучше считать что их просто нет. Доедете до цивилизации — вот там картой и заплатите.
Дождевики и плед. Для экстренной эвакуации пассажиров, которая бывает в любую погоду — лучше хранить одноразовые дождевики — опять-таки по количеству пассажирских мест — или купить многоразовые — в путешествиях они не бывают лишними. Плед тоже хорошое подспорье пока ночью у дороги ждешь подмогу, не считая что под ним могут просто спать пассажиры.
Провода для прикуривания. Просто поверьте, лучше чтобы они были.
Знания, которые нужно взять с собой.
Топливо. Если вы едете не на своей машине, или у вас несколько меняющихся водителей, обсудите как работает бортовой компьютер по расходу топлива, и запланируйте остановки вместе.
Маршрут. Навигаторы — это очень хорошо, но они не работают в тоннелях, часто тупят на больших развязках, разряжаются, выключаются, теряют сигнал и так далее. Перед выездом посмотрите свой маршрут, запомните основные расстояния до смен трасс и проговорите вслух его опорные точки — так будет проще не растеряться и чувствовать себя уверенным когда навигатор вас подведет.
Расположение предохранителей и схема замены ламп. Мало взять с собой эти «расходники», важно еще знать как их поменять — ведь не исключено что менять их придется вдали от цивилизации, в темноте, без интернета, роуминга и помогающих людей. Но даже если вы не сами будете разбираться, а поедете на СТО, такое знание может вам сэкономить много времени, ценного в путешествии.