"Это нерентабельно с финансовой точки зрения и никогда не будет рентабельным", - ответил Салометс на вопрос, может ли Rail Baltica окупиться с коммерческой точки зрения. По его словам, если бы такой проект было финансово выгоден, его реализовала бы какая-нибудь частная компания.
Совершенно ясно, что Эстонии и другим странам Балтии придется ежегодно оплачивать содержание железной дороги, а содержать ее за счет доходов от продажи билетов будет невозможно, сказал Салометс, а на вопрос, может ли железная дорога в какой-то момент стать самоокупаемой, сказал: "Этого нельзя исключать". Как при этом сказал Салометс, не самоокупаемость является целью.
Как сказал Салометс, возможно, Европейский союз будет финансировать 80 процентов проекта и это было учтено при планировании.
Салометс подтвердил, что строительство инфраструктуры Rail Baltica уже ведется, но железнодорожные пути появятся не раньше 2027 года. Например, в Юлемисте в настоящее время строятся виадуки и здание терминала. Часть средств, необходимых для строительства проекта, будет предоставлена ЕС в период финансирования в 2027 году.
Согласно текущим планам, строительство Rail Baltica будет завершено в 2030 году.